南京地铁一号线电客车的辅助电气系统为制动系统的（）提供中压电源。
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南京地铁电客车客室车门为（）门。
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南京地铁一号线电客车的车钩分别有三种形式：（）（用于连接单元内车辆）、半自动车钩（连接两个列车单元）、全自动车钩（在A车前端，与其它列车连挂）。
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南京地铁一号线信号系统按线路的规划，分为（）和正线二部分。
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西安地铁一号线辅助系统是将接触网DC1500V电通过直流斩波DC/DC直接转变成DC110V供车辆使用。
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南京地铁规定：电客车在正线故障时，司机故障判断处理的时间为3分钟。
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南京地铁一号线低压供电系统可分为（）两个子系统
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轮对是车辆走行部分中最重要的部分之一，它由车轮和车轴组成。南京地铁一号线列车的空气制动系统及空气供给系统设备是由：供气设备、空气处理设备、主风缸辅助设备：旋塞、软管连接、电磁阀、安全阀、压力控制器、喇叭、（），压力计等等组成。
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南京地铁一号线电客车在选择运行方向后退时（）
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徐州地铁1号线电客车编组形式为（ ）。
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南京地铁2号线广播系统语音合成模块内存储的语音合成信息格式为（）
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南京地铁2号线专网监控系统电源控制分路器型号为__,电源为单相220VAC由供电专业提供（）
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南京地铁2号线广播系统电源模块用于将输入的220V交流电源变换为系统工作的__的电源（）
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