无缝道岔是跨区间无缝线路养护的重点和难点。

相似题目

• 在提速道岔上进行养护维修时，应注意观察尖轨跟部限位器A、B块的间隙变化。道岔位于跨区间无缝线路区段，在锁定温度下，间隙应符合（）的要求。

  A . 7.0mm±1.5mm B . 6.0mm±1.5mm C . 7.0mm±2mm D . 6.0mm±2mm

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• 在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合整理，允许在实际锁定轨温（）℃范围内进行作业。

  A . ±10 B . ±20 C . ±30 D . -20～+10

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• 无缝道岔与跨区间的无缝线路焊联的要求是什么？

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• 跨区间无缝线路是指轨节长度跨越车站道岔的轨道结构。

  A . 正确 B . 错误

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• 跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元。

  A . 正确 B . 错误

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• 跨区间无缝线路的道岔区可不设在固定区。

  A . 正确 B . 错误

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• 《铁路线路修理规则》规定，跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用胶接绝缘，其质量应符合TB/T2795的要求。

  A . 正确 B . 错误

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• 在提速道岔上进行养护维修时，应注意观察尖轨跟部限位器A、B 块的间隙变化。当道岔何于跨区间无缝线路区段时，在锁定温度下，间隙应符合( )的要求。

  A . A.7.0mm±1.5mm B . B.6.0mm±1.5mm C . C.7.0mm±2mm D . D.6.0mm±2mm

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• 跨区间无缝线路内铺设的道岔铺设位置是（）。

  A . A.必须设在固定区 B . B.可以铺设在伸缩区 C . C.可以铺设在缓冲区 D . D.视情况可以铺设在无缝线路任何位置

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• 在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温（）。

  A . A.±5℃ B . B.±7℃ C . C.±10℃ D . D.±12℃

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• 电气化跨区间无缝线路，更换道岔部件前要锁定两端线路，并由（）配合施工。

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• 跨区间无缝线路内铺设的道岔必须设在（）。

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• 跨区间和全区间无缝线路及无缝道岔上的绝缘接头有什么规定？

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• 跨区间及区间无缝线路的维修管理，应以的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元

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• 跨区间无缝线路的道岔区必须设在固定区。（)

  跨区间无缝线路的道岔区必须设在固定区。()

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• 跨区间无缝线路道岔范围内道床肩宽450mm。（)

  是 否

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• 跨区间及区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头（)采用胶接绝缘，其质量应符合钢轨胶接绝缘接头标准要求。

  A．A.可以 B．B.必须 C．C.视情况定

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• 无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温一致，且应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温升要求，道岔各联结件应牢固可靠摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.11条（）

  是 否

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• 要根据位移观测桩的观测数据对跨区间无缝线路及无缝道岔状况进行分析。（)

  是 否

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• 《普修》跨区间及区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用----

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• 跨区间及区间无缝线路的维修管理，应以__的轨条为管理单元，无缝道岔应以__或__一次锁定的道岔及其间线路为管理单元

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• 无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温一致，且应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温升要求，道岔各联结件应牢固可靠。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.11条（）

  是 否

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• 在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温℃进行作业（）

  A．±5 B．±10 C．±15 D．±20

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• 把焊接轨条长度沿至整个区间或跨区间，并与道岔焊联成一体，轨条之间直接传递纵向力和位移，这种超长轨条的无缝线路称为__无缝线路

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