列车制动波传播长度单位是()。
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“制动波速”与制动波传播长度和传播时间有关。
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下列对列车制动力的传播说法正确的是()。
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列车制动波传播时间,即制动阀置于制动位时起至列车尾部制动缸开始升压止,中间所需时间单位是()。
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空气波在列车管中的传播速度是有限的,一般为330m/s左右。
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车辆制动机的缓解作用如同波一样,沿列车长度方向由()向后逐次发生,这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速,单位是m/s。
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在矿山实际应用中,由于线路坡度大,列车长度小,制动力不足应自行加装空气制动装置。
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制动波速是指列车制动时,其制动作用由列车()部传播到列车尾部的传播速度,单位为米/秒(m/s)。
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信号信标与信号机之间的距离,由列车的长度决定。进路信标与前方信号机的距离是列车的长度、最大制动距离、以及反应时间乘以最大速度的总和。
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缓解作用沿列车长度方向的传播速度称为()。
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制动作用沿列车由前向后依次传播得现象称为()。
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列车管减压的传播速度叫做制动波速。
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制动波的传播速度,简称为制动速率。
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制动时,列车管经制动阀与大气相道后列车管前部的压力空气首先排入大气,压力开始降低,这一压力降低就要沿着列车长度由前向后逐次传播,这种由前而后压力降低的传播称为空气波。空气波是实现制动作用沿列车传播的()。
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制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传播速度分别称为“制动波速”或“缓解波速()
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制动波速是指列车制动时,其制动作用由列车()部传播到列车尾部的传播速度,单位为米/秒(m/s)。
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制动作用沿列车纵向()依次发生叫制动波。
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JZ-7型空气制动机设置均衡风缸的目的是不论()A.制动机型号B.牵引列车的长度C.制动缸的大小D.自
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制动作用沿列车长度方向的传播速度称为()。
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制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传播速度分别称为“制动波速”或“缓解波速”。()
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列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长度,并须预留()M的附加制动距离确定
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【单选题】横波在弦线上传播的实验中,驻波是由入射波与反射波叠加而成的,弦线上不振动的点称为 ,振动最大的点称为 ,两个波节之间的长度是 。
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纵向动力作用(又称制动冲击或作用),随着列车长度的增加和制动力的减小而加剧()
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列车长度标准是根据运行区段内各站到发线的有效长,并预留的附加制动距离来确定的()
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机械制动是靠闸瓦与车轮的机械磨擦来降低机车的运行速度,而机械摩擦系数随着温度升高明显下降,因此机械制动的性能和效果随着列车速度、载重和长度的提高而(),且在高速时列车的机械制动呈现不稳定性,而电制动则相反,速度越高制动效果越明显,而且与制动时间()。
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