车发动机的汽缸壁、活塞销、凸轮、挺柱、偏心轮、连杆小头的润滑方式是（）。
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连杆的变形不会加速汽缸、活塞、曲轴轴颈及轴承的磨损。（）
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汽缸壁磨损后，汽缸顶部形成凸肩，更换连杆瓦后致使活塞环与汽缸壁凸肩相撞而发响。
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将活塞连杆组装入汽缸时，活塞顶部的记号应（）。
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汽缸、活塞、连杆和曲轴构成的曲柄连杆机构，可以把往复直线运动变成（）。
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连杆组的活塞的作用是承受汽缸内气体压力，并通过活塞销和连杆传给（）。
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发动机曲柄连杆机构是由汽缸体曲轴箱组、活塞连杆组以及曲轴飞轮组三部分组成的。
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曲柄连杆机构是发动机的主要运动件，将怍用于活塞上的压力转变为凸轮轴对外输出的转矩。
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发动机中，由凸轮轴和液压挺柱所组成的凸轮机构，挺柱的运动形式为（）。
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由于连杆弯曲，发动机在组装后，活塞在汽缸内运动时，会形成（）。
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发动机主轴承响，连杆轴承响、活塞敲缸响、汽缸漏气响、汽油机点火敲击响等均随发动机（）而增强。
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发动机活塞销装配（），易造成活塞中部与汽缸壁拉伤。
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发动机磨损量最大的汽缸壁是活塞处于上止点时所对应的（）
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活塞式压缩机检修一般拆卸程序如下：气阀→汽缸盖→十字头活塞连接处→汽缸活塞、填料函→连杆→十字头→曲轴→中体→机身。
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发动机工作时，活塞在汽缸中做往复直线运动，它通过连杆与曲轴相连，使曲轴做旋转运动。
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发动机凸轮与挺杆、偏心轮与汽油泵摇臂、活塞环与气缸壁、活塞销与销座、连杆小头等处的润滑一般都采用（）润滑。
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气缸壁、活塞、配气凸轮、挺柱、推杆、气门室的气门与气门导管都采用（）方式。
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燃料直接在发动机的汽缸内燃烧，并借助活塞、连杆、曲轴等（），把燃料燃烧后的（）转变为（）的动力装置，叫（）。
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活塞式输油泵一般由凸轮轴上的偏心轮驱动体（或杆）使活塞座往返运动，输油泵活塞在往返运动过程中，完成（）的过程。
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车发动机主轴承、连杆轴承、凸轮轴承、气六摇臂的润滑方式是（）。
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在发动机中，（)用来密封气道。A.凸轮B.挺柱C.推杆D.气门
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活塞与汽缸壁的间隙由于磨损而增大，会引起活塞在汽缸内摆动产生撞击声响，发动机升温后，活塞与汽缸壁()。
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将活塞连杆组装入汽缸时，活塞顶部的记号应（）。C
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凸轮与挺杆、偏心轮与汽油泵摇臂、活塞销与销座及连杆小头等，一般采用压力润滑。（)
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活塞式输油泵一般由凸轮轴上的偏心轮驱动体（或杆)使活塞座往返运动，输油泵活塞在往返运动过程中，完成吸油和泵油的过程。（)
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