列车停车后，（）内列车管减压量未达到80kpa及以上，LKJ启动防溜控制。
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监控装置设置了保压防溜功能，列车（含单机）停车后，列车管减压量小于80KPA，5秒后LKJ输出语音提示指令，司机按键应答或追加减压大于或等于（）以上时，撤除语音提示指令和管压防溜控制。
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除单机车次外的列车停车后列车管减压<80kPa，10s后LKJ输出管压防溜语音提示。
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安定保压试验时，按规定标准施行减压后同时保压，要求（）内列车管压力下降不大于20kpa
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单机车次的机车停车后制动缸压力＜（）kPa或列车管减压不足80kPa时，5s后LKJ连续语音提示“注意管压防溜”，管压防溜功能启动。
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将自动制动阀手柄量最小减压位，减压量为40～60Kpa；制动缸压力在80～100Kpa范围内，列车管的泄漏量每2min不超过（）
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列车持续一定时间的保压试验要求，列车制动管达到定压后，减压100kPa，制动保压状态下，持续（）min内任一车辆不得自然缓解，且每分钟内的漏泄量不大于20kPa。
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如果LKJ显示列车管压力无变化，可能造成停车减压80Kpa后防溜功能仍启动，可按压（）键解除。
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列车停车时，如列车管减压量为90kPa，或闸缸压力上升90kPa，则监控装置将（）。
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列车简略试验要求，列车制动管达到定压后，机车制动阀减压（）100kPa，保压1min，列车管漏泄不大于20kPa。确认最后一辆车制动后，进行缓解并确认制动机缓解作用良好。
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制动机单机试验，自动制动阀手柄置最小减压位，减压差为40～60Kpa；制动缸压力在80～150Kpa范围内，就造机车列车管的漏泄量，每2㏕不超过（）。
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轻微减压后停车的列车，为什么要追加减压80kpa以上时才缓解？
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列车制动缓解感度试验要求，列车制动管达到定压后，制动管减压（）kPa，全列必须发生制动作用，保压1min不得自然缓解。充风缓解，全列在1min内缓解完毕。
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列车停车后，5s内列车管减压量未达到80kpa及以上，LKJ启动防溜控制，连续报警（）后实施紧急制动。
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列车在少量减压后追加减压至80kpa以上的目的是保持列车的制动力。
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安定保压试验：按规定标准施行减压后，同时保压，要求（）内列车管压力下降不大于20kPa。
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如果LKJ显示列车管压力无变化，可能造成停车减压80Kpa后防溜功能仍启动，可按压（）解除。
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管压防溜，列车停车时如列车管减压量不足80kPa，（）s后连续语音提示“注意防溜”。
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管压防溜报警后，司机应立即追加减压，使列车管累计减压量达到（）及以上即可解除防溜报警。
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启动周期警惕功能开始计时后，检测到列车管减压50kpa及以上停止计时。（）此题为判断题(对，错)。
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列车运行中，LKJ在通常工作状态下，列车管减压60kpa及以上时LKJ终止进站信号确认控制过程。（）此题为判断题(对，错)。
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自轮运转特种设备在车站停车会让列车时，须实施保压制动，减压量应达到（）kPa以上，开车时方可缓解。等候时间超过1小时,应采取“双防溜”措施。沿途各站停车时，无论任何情况，司乘人员必须坚守岗位，有人看守车辆
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轨道车速度从≥3km/h将为0，停车后的列车管值与运行时最高管压相比较，管压下降＜（）kpa（一次减压不足80kpa），产生防溜报警语音提示“注意管压防溜
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列车制动安定试验要求，列车制动管达到定压后，制动管减压170kPa，确认全列车制动机发生紧急制动作用。（)
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管压防溜动作的条件为：停车后制动缸压力不足__或列车管减压不足80KPa时，5s后LKJ输出语音提示指令
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