()复绕就是曳引比2:1的绕绳法。
相似题目
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相同的曳引机,曳引比为2:1时,电梯轿厢的载重量是曳引比为1:1允许载重量的()倍.
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起吊重物时,当吊钩处于作业位置最低点时,卷筒上缠绕的钢丝绳,除固定绳尾的圈数外,放出钢丝绳时,卷筒上应至少保留()圈;当吊钩处于作业位置最高点时,卷筒上还宜留有至少1整圈的绕绳余量。
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曳引绳单绕的包角()180°;复绕的包角()180°;曳引比为2:1的包角()180°。
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曳引机铭牌上的额定速度是1m/s;安装时用2∶1绕绳.轿厢的速度是()m/s。
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常见电梯的曳引比为().
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曳引绳复绕方式与曳引绳单绕方式相比较,曳引传动方式比值()。
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复绕方式增大了曳引绳与曳引轮的摩擦力,是通过()实现的。
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电梯上,曳引绳的线速度与轿厢的升降速度的比值称曳引比。
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轿厢反绳轮不会出现在曳引比()的电梯中。
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对于曳引比为2:1的曳引系统,曳引机只需要承受轿厢总重量的1/2.()
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曳引比就是轿厢运行速度与曳引轮节圆线速度之比.()
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复绕轮增大了曳引绳对曳引轮的()。
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曳引绳曳引比
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常见电梯曳引比为().
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额定载重量为1000kg,曳引比为1:1的电梯,实际测得平衡系数为35%、65%,应该如何调整,才能使平衡系数满足相关要求?
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电梯曳引比是指悬吊()的钢丝绳根数与曳引轮轿厢侧下垂的钢丝绳根数之比。
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导线架设使用绞磨紧线时,绞磨上的绕绳不应少于()圈。
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什么是曳引比?
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多见于直流高速复绕电梯的曳引轮槽是()。
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曳引绳单绕的包角小于180º;复绕的包角大于180º;曳引比为2:1的包角=180º()
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2:1绕绳的电梯,包含了两个含义。一个是“两根绳共抬一个负载”;一个是“拉二走一”(相当于:曳引绳拉行2米,轿厢才走1米)。()
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理论上相同规格参数的曳引机配置成曳引比为2:1时,其额定载重量是配置成曳引比为1:1的额定载重量的()倍。
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曳引钢丝绳的根数是根据电梯的功能用途不同而定,从强化安全性能角度出发,曳引比为1:1的客梯最少根数应不少于()
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曳引绳在曳引轮上的绕法分单绕式和复绕式两种。()
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