CTCS～2列控系统临时时限速设置原则中相临两个车站之间一个运行方向考虑两个临时限速区。

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• CTCS-2级列控系统应答器应设在车站进站口或在车站区间闭塞临界前（）。

  A . 12m B . 13m C . 15m D . 16m

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• CTCS-2车站列控中心根据临时限速作业要求和应答器报文的限制，限速等级分为45km/h、60km/h、（）、120km/h、160km/h五档。

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• CTCS-2级列控系统中车站列控中心与（）系统接口为非安全通信接口。

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• CTCS-2列控系统车站入口处的有源应答器的信息丢失时，由于没有临时限速信息，此后机车无法以大于NBP为（）的速度运行。

  A . A、20km/h B . B、30km/h C . C、40km/h D . D、50km/h

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• CTCS-2级列控系统，在我国（）轨道电路基础上，地面加装点式应答、车站列控中心。

  A . ZPW-2000（UM）系列 B . 微电子交流计数 C . 微机交流计数 D . 机械交流计数

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• CTCS2列控调车模式是动车组进行调车作业的固定模式，牵引运行时限速值为（）。

  A . A.30km/h B . B.40km/h C . C.45km/h D . D.50km/h

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• CTCS-3列控的临时限速的设置、取消均在调度中心进行，车站一般不进行临时限速的相关操作。

  A . 正确 B . 错误

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• CTCS-2列控系统临时限速设备原则中限速等级分为（）档。

  A . 3 B . 4 C . 5 D . 6

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• CTCS-2列控系统应答器设置在（）。

  A . A、闭塞分区入口处 B . B、闭塞分区出口处 C . C、闭塞分区中间 D . D、闭塞分区任意位置

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• CTCS-2级列控系统的主要设备包括：（）、车站列控中心、应答器、轨道电路。

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• CTCS-2车站列控系统限速区长度超过（）按区间限速处理。

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• LKX-T型临时限速服务器适用于客运专线CTCS-2级和（）级列控系统。

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• LKX-T型临时限速服务器适用于客运专线CTCS-2级和CTCS-3级列控系统。

  A . 正确 B . 错误

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• CTCS2列控调车模式是动车组进行调车作业的固定模式，推进运行时限速值为（）。

  A . A.30km/h B . B.40km/h C . C.45km/h D . D.50km/h

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• CTCS-3列控的临时限速的设置与取消临时限速采用不同的操作原则。

  A . 正确 B . 错误

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• CTCS-2级列控系统车站出站口的应答器设在闭塞临界约（）处。

  A . 16m B . 17m C . 18m D . 20m

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• CTCS-2车站列控中心从（）或TDCS获得统一时钟，并按统一时钟进行系统管理和控制。

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• CTCS-2级列控系统车站列控中心采用（）安全冗余结构。

  A . 2×1取1 B . 2×2取2 C . 2×2取3 D . 双套热备

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• 下列关于CTCS-2系统的车站列控中心技术要求描述错误的是()

  A．报文存储器的储存空间应至少有50%的余量 B．车站列控中心采用安全冗余结构，设置维修终端 C．车站列控中心应具有完善的故障自诊断系统，系统故障定位到节模块 D．LEU固定时间向列控中心反馈设备工作状态信息 E．由进站端、出站端处有源应答器提供车站及区间提速信息

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• CTCS£­2£¯CTCS£­3级区段临时限速服务器集中管理列控限速调度命令，但不具备列控限速设置时机的辅助提示功能。（)

  是 否

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• 临时限速服务系统，适用于客运专线CTCS-1和CTCS-2列控系统。（）

  是 否

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• CTCS£­2级列控系统地面设备中轨道电路、车站电码化传输（)的列控信息。

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• CTCS£­2级列控系统，车站列控中心与计算机联锁系统接口为（)通信接口。

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• CTCS£­2级列控系统，车站列控中心与车站计算机联锁或6502电气集中、CTC或（)进行接口。

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