什么是延续进路？延续进路的终端界限是何处？
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对每条延续进路始端设一个（）继电器，终端设一个（）继电器。
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在正常情况下，坡道延续进路解锁时机是列车完全驶入股道3min后自动解锁。
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设有延续进路的车站，遇非正常情况准备接车进路时，是否需要准备延续进路？
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坡道延续进路上轨道区段占用，延续进路不能建立；延续进路一旦建立后，延续部分的区段故障或占用，进站信号机不关闭。
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有延续进路的计算机联锁车站，车站值班员确认列车整列到达并停妥后，可按下坡道解锁按钮和口令“4、5、6”，延续进路（）解锁。
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有坡道延续的接车进路，当列车进入股道后，经过（）时间，延续进路解锁。
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6502电气集中车站，进站方向有超过6‰下坡道，接车线末端未设安全线时，应设计延续进路，所谓延续进路，就是将接车进路的（）。
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在有延续进路的接车进路始端设有哪些继电器？其作用是什麽？
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排列带延续进路的接车进路时，需顺序按压（）。
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集中联锁的车站，禁止（）接、发列车和调车进路。确认进路空闲，应确认纳入联锁的延续进路。
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延续进路（），可不始终检查延续进路上的轨道区段空闲。
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6502电气集中车站接车进路设有延续进路时，列车全部进入接车线（）后，延续进路自动解锁。
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在延续进路选出后一直到解锁前，（）将一直保持吸起，因而延续进路的（）将一直亮稳定自灯光。
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设有延续进路的接车进路，遇非正常情况准备接车进路时，应（）。
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办理带延续进路的接车进路，列车在进路上运行过程中，接车进路做到三点检查后正常解锁，延续进路怎样解锁？
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每条延续进路的终端，为什麽要设一个坡道终端继电器PZJ？
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在什么情况下才能办理带延续进路的接车进路？
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某站下行接车方向设置有向区间方向的延续进路，车站值班员办理好K115次Ⅱ道通过进路时，采取分段排列的方式，先按压接车进路始端→按压接车进路终端，再按压发车进路始端（此按钮未按到位）→按压发车进路终端，列车接近时，车站值班员发现进站信号开放，出站信号未开放，发车进路上点亮白光带，形成Ⅱ道接车延续进路，车站值班员应（）。
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延续进路的正常解锁：正常情况下，随着列车驶过接车进路上各轨道区段，各区段正常解锁。待列车全部驶入股道后（）分钟，延续进路自动解锁。
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延续进路锁闭前检查区段空闲，延续进路不锁闭进站信号不开放;延续进路锁闭后区段红光带不打进站信号。（)
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延续进路必须在进路空闲的情况下才能解锁;先取消接车进路，再取消延续进路。（)
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在车站操作方式下，当车站对某一列车进路序列进行了操作时（包括修改股道、修改“自触”标记、修改延续进路终端按钮),后续列车调度员变更本次列车运行径路（含列车反方向运行)并在CTC重新下达列车运行调整计划时，进路序列（包括列车运行方向等属性)随计划更新。（)
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接车进路是指由（)起至接车线末端计算该线路有效长度的警冲标或出站信号机为止的一段线路，延续进路为接车进路的一部分。
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取消进路时，必须先取消接车进路再取消延续进路（）