交叉杆焊修裂纹焊修时采用J506焊条，中间盖板材质为09CuPCrNi-A的采用（）焊条，焊条直径为3.2mm。
相似题目
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车辆段修时钩舌内侧面裂纹焊修后须进行正火处理.
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交叉杆中间盖板（扣板）裂纹时，须钻止裂孔，清除裂纹后焊修磨平，并进行湿法磁粉探伤。
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各梁上、下盖板裂纹时焊修、截换或补强，但中梁下盖板横裂纹（包括对接焊缝开裂）时须（）。
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段修时，钩耳与钩腕间裂纹长度不超过（）mm时焊修。
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铸铁件焊修时，对于非加工面而且薄壁处，又位于中央，最好采用（）焊条电弧冷焊。
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普碳钢车钩焊修时采用J422焊条。使用（）焊条时，焊接电流180～240A。
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车辆段修时铸钢下心盘、拆下焊修的铸钢上心盘（焊修圆脐、筋部除外）裂纹焊修后须进行正火处理.
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DL1型专用车中央大横梁下盖板与侧梁连接板间的横向焊缝裂纹时焊修后磨平，中央大横梁下盖板与侧梁连接板间的横向焊缝部位须按焊装材质为Q450NQR1、厚度为（）mm的加强板。（长大货物车）
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交叉杆焊修裂纹时，应在裂纹处开（）（V型和X型）坡口，坡口深度和长度应根据裂纹情况而定，以消除裂纹痕迹为准。
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缸体裂纹焊修时，须在裂纹末端钻直径（）止裂孔，并堵焊。
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铸钢侧架裂纹处焊修时，焊波须高于基准面（），焊修后须进行热处理。
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车辆段修时拆下焊修的一体从板座裂纹焊修后须进行正火处理.
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低合金高强度铸钢、型钢、板材在焊修时，可使用普通钢焊条。
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车体钢结构材质为耐候钢材质时，须使用（）材质钢板补强、截换、挖补，并使用耐候钢焊条焊修。
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普碳钢配件焊修时，在较大面积上施行多层焊时，为防止扭曲变形，采取逆向分段法施焊，应先后交叉（）分层焊。
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普碳钢车钩焊修时采用（）焊条。使用Φ4mm焊条时，焊接电流180～240A。
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货车转向架的侧架裂纹焊修时，在裂纹末端钻直径（）截止孔。
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临修时，侧梁、端梁、枕梁、横梁、斜撑梁翼板横裂纹长度小于翼板宽的（）时焊修。
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裂纹焊修时，一般由裂纹（）向外施焊。
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段修时，滑槽式制动梁端轴裂纹时，现车焊修后使用。
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交叉杆焊修裂纹时，应在裂纹处开60～70°（）坡口，坡口深度和长度应根据裂纹情况而定，以消除裂纹痕迹为准。
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交叉杆焊修中间盖板（扣板）裂纹时须钻Ф（）止裂孔，消除裂纹后焊修。
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普碳钢配件焊修时，磨耗堆焊一般由左向右施焊，焊波宽度应为焊条直径的（）倍。
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对低合金高强度铸钢上心盘焊修时，须按焊修规范进行焊前预热，焊后缓冷方法进行，焊条应使用与铸钢上心盘相对应的等强度合金钢焊条。（)