在普速铁路施工作业中，繁忙干线和干线进行大型换梁施工是几级施工（）
相似题目
-
繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工，属于（）级施工。
-
铁路营业线施工安全管理办法中规定繁忙干线和干线原则上单线1个区段慢行处所不超过（）处｡
-
在繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工，营业线施工等级为（）。
-
中断繁忙干线（）小时及以上或干线（）小时及以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工为普速铁路Ⅰ级施工。
-
普速铁路施工作业时，繁忙干线和干线封锁（）小时及以上的大型上跨铁路结构物施工为Ⅰ级施工。
-
普速铁路施工作业中，繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工是几级施工（）
-
普速铁路中繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工为几级施工（）
-
普速铁路施工干线封锁正线 4 小时及以上或影响全站（全场）信联闭 6 小时及以上的施工；干线其他换梁施工；干线封锁 2 小时以内的大型上跨铁路结构物施工（搭 建、拆除临时防护棚架除外）；中断繁忙干线 4 小时及以上或干线 5 小时以上且同时 中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工；大型养路机械维修、清筛，人工处理路基基床，成段更换钢 轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工除外，称为Ⅱ级施工。（）此题为判断题(对，错)。
-
干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工属于普速铁路Ⅱ级施工、（)
-
繁忙干线集中修（综合修）、高速铁路、图定货物列车对数小于（）对的普速铁路施工时可连续安排施工天窗；其余各线周六、周日不安排施工天窗。（中国铁路太原局集团有限公司铁路营业线施工安全管理实施细则3.10.1）
-
普速铁路繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造属于I级施工（）
-
普速铁路分为繁忙干线、干线和其他线路，繁忙干线为（）
-
施工天窗的安排，繁忙干线集中修、高速铁路、图定货物列车对数小于（）对的普速铁路和动车所施工时可连续安排施工天窗
-
Ⅱ级施工是中断繁忙干线4小时以上或干线（）小时以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工。（普速铁路）
-
Ⅰ级施工是中断繁忙干线6小时及以上或干线（）小时及以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工。（普速铁路）
-
（）既有线提速200～250km/h区段按照普速铁路管理。普速铁路分为繁忙干线、干线和其他线路
-
总公司组织对高速铁路和普速铁路繁忙干线、干线的无线通信场强覆盖及GSM-R网络服务质量进行动态检测和抽查，高速铁路每季不少于1次，普速铁路繁忙干线和干线线路每年不少于1次。总公司组织检测或抽查时，铁路局电务处和设备维护单位专业主管人员应随车配合，并提供最新技术资料，发现问题及时组织整改（）
-
营业线施工等级分为三级，繁忙干线封锁5h及以上、干线封锁6h及以上或影响繁忙干线和干线影响信联闭8h及以上的大型站场改造、新线引入施工属于Ⅰ级施工（）
-
普速铁路，中断繁忙干线6小时及以上或干线7小时及以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工是级施工（）
-
施工天窗安排：高速铁路、繁忙干线和干线集中修、图定货物列车对数小于（）对的普速铁路施工时可连续安排施工天窗。（双线为单方向）。
-
繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工，属于I级施工
-
繁忙干线和干线封锁2h以内的大型上跨铁路结构物施工属于Ⅱ级施工。（)
-
繁忙干线和干线封锁（)的大型上跨铁路结构物施工为Ⅱ级施工。
-
繁忙干线和干线其它换梁施工为Ⅰ级施工（）
推荐题目
- 患者，女性，50岁，胆囊切除术后8天。出现左下肢肿胀，疼痛，伴微热4天。如采用手术取栓治疗，术后护理下列错误的是（）
- 协助冻结是指中国邮政储蓄机构依照法律的规定以及有权机关冻结的要求，在一定时期内（）单位或个人提取其存款账户内的全部或部分存款的行为。
- 颈椎退变的组织不包括：（）
- 绒毛膜癌最主要的转移途径是（）
- “太平洋”是什么行业的老字号？
- 数控加工特别适用于产品单一且批量较大的加工.
- 单式闸瓦制动缸活塞行程GK型（）重车位为115~160mm
- 演示法是配合讲解并运用直观教具或现场实际操作进行（）的教学方法。
- 电火花和电弧的温度可达（）℃以上，容易引起可燃物质着火或爆炸。
- 水污染防治法规定，在饮用水水源二级保护区内从事网箱养殖、旅游等活动的，应当按照规定采取措施，防止污染饮用水水体。此题为判断题(对，错)。