对于弯曲变形较大的零件适于采用（）法进行较直.
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若弯曲变形过大，一次弯曲时也易产生裂纹。这时，可加大弯曲系数，分两次或多次弯曲，在首次弯曲时，应采用较大的弯曲半径。
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试件位移量测应采用仪表测读。对于试验后期变形较大的情况，可拆除仪表改用（）等方法进行量测。
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轴类零件弯曲变形校直的修理方法有冷校直和热校直两种，对于直径大于（）毫米的轴，一般采用热校直法。
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零件作密封性试验，对于承受工作压力较大的零件应用（）法。
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对于弯曲半径较大的弯管，则应采用（）法进行检验。
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在粗车悬伸较长的轴类零件时，如果切削余量较大，可以采用（）方式进行加工，以防止工件产生较大的变形。
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校正变形的细长零件宜采用（）法；校正变形量较小的薄片零件时宜采用（）校直法。
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检修时应对开关设备的各（）进行检查，如发现弯曲、变形或断裂，应找出原因，更换零件并采取措施。
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对于一些薄壁零件、大型薄板零件、成型面零件或非磁性材料的薄片零件等工件，使用一般夹紧装置难以控制变形量保证加工要求，因此常采用（）夹紧装置。
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变形零件采用机械校直法校正后，零件会有（）
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对刚性差材料的变形，应采用（）进行矫正。窄板弯曲变形也可用（）进行矫正。
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曲轴是一个形状复杂、刚度差的零件。在车削加工时，为了减小曲轴的弯曲和扭转变形，可采用（）传动或（）传动方式进行加工，并尽量采用有前后刀架的机床使加工过程中产生的（）互相抵消。
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曲轴弯曲变形较大时的矫直工作，一般是在压力机上进行的。
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当传动轴轴管弯曲变形在5mm以内时，应采用（）法校正。
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为了提高弯曲极限变形程度，对于较厚材料的弯曲，通常采用（）。
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简述如何用火焰矫正法矫正较大型槽钢（20#槽钢）弯曲变形。
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采用电镀法修复零件时，电镀过程中温度较高，易使零件变形。
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对于变形较大或可能发生不均匀沉陷的建筑物，易采用防水砂浆层。
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在进行大水面粗放养殖时，若该水域规模大，环境条件差，害鱼危害较大，则适于采用（）
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设计受弯扭组合变形的圆轴时，应采用分别按弯曲正应力强度条件及扭转切应力强度条件进行轴径设计计算，然后取二者中较大的计算结果值为设计轴的直径。
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采用火焰矫正法矫正零件变形时，加热点的温度上升要快，加热面积要小，以增强矫正能力。 ( )
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变速器输山轴弯曲变形应采用冷法校正。
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相对弯曲半径r／t表示（)A材料的弯曲变形极限B零件的弯曲变形程度C弯曲的难易程度
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（）变速器输出轴弯曲变形应有采用冷压法校正