()变速器输出轴弯曲变形应有采用冷压法校正
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曲轴弯曲超过允许极限时,应予校正,通常采用()法。
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关于变速器换挡困难的原因。甲认为:变速器叉轴变形是其中之一。乙认为:变速器齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过大是其中之一。丙认为:变速器轴弯曲变形或损坏是其中之一。看法正确的是()。
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变速拨叉轴弯曲变形、磨损;定位弹簧过硬;钢球损伤等都是变速器乱挡的原因。
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CPC3叉车变速器输出轴与主减速器输入轴之间是采用()连接。
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校正变形的细长零件宜采用()法;校正变形量较小的薄片零件时宜采用()校直法。
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机油泵轴弯曲变形,其直线度在全长上超过()时应校正;泵轴磨损超过()可光磨后电镀修复。
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冷压校正的压弯量应为曲轴弯曲量的()倍,并保持2~4min。
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汽车转向系转向轴根部的不直度超过()mm时,应进行冷压校正。
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叉车变速器输出轴与主减速器输入轴之间采用()。
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检查凸轮轴弯曲变形时,百分表摆差为0.01mm时,需用冷压校正法校正。
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钢制曲轴冷压校正的反向压弯量为实际变形量的(),保压2~3分钟。
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转向横拉杆变形超过()mm时,应进行冷压校正修复。
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维修水泵时,水泵轴的弯曲不得超过(),否则应该更换或者冷压校正
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曲轴弯曲常采用冷压校正法,校正后还应进行()。
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当传动轴轴管弯曲变形在5mm以内时,应采用()法校正。
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钢制曲轴冷压校正的反向压弯量为实际变形量的20~30倍,保压()分钟。
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采用冷压法校正曲轴时,球墨铸铁曲轴的压校量不得大于原弯曲量的()。
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行驶系的修理要求是,横拉杆弯曲超过()mm时,应该进行冷压校正
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发动机凸轮轴弯曲度要测量中间轴颈,其径向圆跳动误差超过()mm时,必须冷压校正或更换。
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检查凸轮轴弯曲变形时,百分表摆差为0.01mm时,须用冷压校正法校正。
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采用火焰矫直缓弯曲变形的实芯轴杆件时,应采用()加热方式。
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冷压校正的压弯量应为曲轴弯曲量的()倍,并保持2~4min。
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变速器输山轴弯曲变形应采用冷法校正。
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潜污泵如出现泵轴磨损,弯曲变形,可除锈后采取喷涂进行修复或校正()
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