道口岗位作业避车列车通过道口时,道口看守员必须提前出屋立岗,立岗接车位置应距钢轨头部外侧3 m以上道口看守员必须按规定及时关闭道口栏木,监视机动车辆及行人情况,正确处置突发事件
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道口发生故障或交通肇事,道口看守员设置好防护后,要尽快排除道口障碍物和道路车辆,确认障碍物已排出铁路限界、道口具备放行列车条件时,方能撤除防护信号,首先放行公路车辆、行人。()
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太阳能列车接近无线报警器、列车接近与作业图像监控器、道口广播是有人看守道口必须配置的道口设备。()
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双线和多线地段的道口,列车通过后,必须确认其他线路无列车驶来,多人看守道口应先互对信号后方可开放栏杆或栏门。
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列车到达道口前,道口看守员要防止行人钻杆、绕杆进入道口。()
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一趟列车通过道口后确认后续无列车,开启栏杆,道口员应()。
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监护、有人看守道口作业人员要提前出务,通过客车时加强瞭望,按规定提前落杆。
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在区间步行上下班时,应在()走行。在双线区间,应面迎列车方向;通过桥梁、道口或横越线路时,应做到“一停、二看、三通过”,严禁来车时抢越。在站内如必须走行道心时,应在其前后设专人防护。进路信号辨认不清时,应及时下道避车。
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道口看守作业要集中精神,认真了望列车和监视、疏导车辆、行人,不得障碍道口。天气恶劣时可以在室内了望。
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驾驶货车通过无人看守的铁路道口,确认无列车通过后,应该()
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双人及以上看守道口,主、付班等看守人员,必须分工明确,岗位责任清楚。()
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牵引车通过无人看守平过道或道口时,必须(),防护通过,无防护时不准通过道口。
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列车到达道口前,道口看守员要再次确认道口铺面、轮缘槽内有无侵入限界的物体。()
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道口与车站行车室有电话相通时,列车或调车作业通过该道口前由()通知道口看守人员,双方均作记录。但道口看守人员应以瞭望为主,电话通知为辅。
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机动车通过道口时,必须提前减速。
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双人以上看守道口主、副班、加强班,必须分工明确,岗位责任清楚。
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道口看守人员不需要经常检查道口铺面、轮缘槽、线路及限界,注意行人、车辆并观察列车通过时的运行状态。注意自身安全,接车时要站在安全地点。()
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道口自动通知(含无线道口报警)设备,应在列车接近道口时,以()显示通知道口看守人员。
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列车运行中接近防洪重点看守地段或道口看守点时,规定距离内在适当时间间隔里按要求进行了3次及以上的联控,但看守员均未回答时,且又未看到停车信号或接到停车通知时,则必须确保列车(车组)在防洪重点看守地段或道口前()左右停车。
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有人看守道口的信号设施发生故障时,不用道口员对道口进行防护。()
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当列车进入道口接近区段时,道口自动通知设备,应能自动向道口看守员发出报警()
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设有自动通知设备的道口,当列车进入道口接近区段时,应能自动向道口看守员发出警报()
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道口自动通知设备,应在列车接近道口时,以()和()显示通知道口看守人员
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道口看守人员必须坚守岗位、认真瞭望,适时关闭栏杆(门)按规定()。
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道口看守人员在列车通过后,确认()无车时再开放栏杆(门)。
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