电子控制防拖死，缩短制动距离，防止侧滑和甩尾，安全性好（）
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在泥泞路上制动时，车轮易发生侧滑或甩尾，导致交通事故。
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机动车连续转弯时要控制好车速，尽可能避免（），以防止引起车辆侧滑和甩尾。
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制动时后车轮抱死可能会出侧滑甩尾的情况。
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在泥泞路上制动时，车轮易发生侧滑或甩尾，导致交通事故，按照防御性驾驶技术要求，进入该路段，行车要留有余地，减速慢行，尽量避免紧急制动。
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ABS的工作过程实际上是“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作过程，汽车轮胎始终处于（）的间歇滚动状态，可以有效克服紧急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况，防止车身失控。
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LKJ防止冒进信号的停车控制模式计算的安全距离按Sa=A+0.5v，式中A为安全距离的基本值，站内紧急制动控制应取（）。
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调整ST1-600型闸调器（推杆式）的控制杆，缩短控制杆头的控制距离，可使制动缸活塞行程（）。
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飞机带侧滑着陆时，升阻比减小，下滑角增大，下滑距离缩短，因而可以修正目测高。
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ABS防止车轮被制动抱死，避免车轮在路面上进行纯滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离。（）
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路面的()，可以缩短汽车的制动距离，降低发生交通安全事故的频率。
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安装防抱死制动装置（ABS）的机动车制动时，制动距离会大大缩短，因此不必保持安全车距。
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酸洗机组穿带和甩尾速度分别为（）。
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电子产品的遥控器出现控制距离缩短，角度偏小时，通常可能是（）
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LKJ防止冒进信号的控制模式制动距离计算由空走距离、（）与安全距离之和构成。
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ABS制动装置优点是提高制动过程中的（），缩短制动距离，防止侧滑和甩尾，减少轮胎磨损。
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电子防抱死制动系统能有效地防止前轮失去转向能力和后轮侧滑甩尾现象，使车轮处于纵向和横向附着力最大的（）状态。
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调整ST-600型闸调器（推杆式）的控制杆，缩短控制杆头的控制距离，可使制动缸活塞行程（）。
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车辆速度（）时，紧急制动易导致侧滑或甩尾等危险情况。
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ABS的工作过程实际上是“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作过程，汽车轮胎始终处于临界抱死的间歇滚动状态，可以有效克服紧急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况，防止车身失控。
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在冰雪路上，驱动轮安装防滑链只能减少汽车的制动距离，但对防止侧滑作用不大。此题为判断题(对，错)。
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车辆行驶途中，应控制车速，与前车保持足够的安全距离，（);长下坡时，不得长时间刹车，防止制动失控。
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制动防抱死系统将车轮滑移率控制在（）左右，有利于缩短制动距离和保持方向稳定性
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雪天驾驶货车行驶，轻踩制动或缓打转向时，易导致侧滑、甩尾、转向失控。
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制动侧滑对汽车稳定性的影响将取决于发生制动侧滑车轴(前轴或后轴)的位置，如果制动时前轴比后轴提前一定时间先抱死，汽车在侧向干扰力作用下将发生急剧甩尾或旋转，使车辆丧失制动稳定性。()此题为判断题(对，错)。
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