发出旅客列车时，与列车出发方向相反方向可以进行调车。
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接停车的旅客列车时，与列车相同方向准许进行调车作业，相邻线路可以挂（）。
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发出客运列车时，能进入发车进路的线路上可以进行（）的调车。
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发出旅客列车时，邻线与列车相反方向，可以调车。
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列车与外界相互作用引起与列车运行方向相反、阻碍列车运行的不能由司机控制的外力称为列车阻力。
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机车牵引力是由动力装置产生的与列车运行方向相反、驱动列车运行并可以由司机根据需要调节的外力。
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列车出发：以列车机车向前进方向起动，列车在站（场）界内不再停车为准。列车发出站界后，因故退回发站再次出发时，则以（）为准。
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在非正常情况下，列车与原运行方向相反运行，可以推进或牵引运行属于（）
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接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但发出旅客列车时，与列车相反方向可以调车。
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列车擅自退行是指未经行车调度员允许，列车向与运行方向相反的方向运行。
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发出旅客列车时，能进入发车进路的线路上，与发出列车相反的方向可以调车。
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发出旅客列车时，在能进入发车进路的线路上允许（）的调车。
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当超长列车尾部停在警冲标外方，邻线上未设调车信号机，又无隔开设备，相对方向需要进行调车作业时，必须派人以（）对列车进行防护。
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半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间救援时，连挂上被救援的列车返回时，输入返回的救援车次、列车编组，将机车信号方向开关置于与列车运行方向相反的位置，使LKJ处于调车工作状态。（)
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接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外（）（应知应会-《技规》第301条）
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遇暴风雨及能见度差（手信号在200m以内难以辨认清楚)的情况下接发旅客列车时，邻线上进行调车作业，接车线末端方向第一字道岔必须向邻线开通。（)
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接发旅客列车时，与接发列车进路没有（)或（)的线路，不准向能进入接发列车进路的方向（)。本务机车在停留线路内摘挂、列车拉（)时除外。
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当超长列车尾部停在警冲标外方，如在邻线上未设调车信号机，又无隔开设备，相对方向需要进行调车作业时，必须派人以对列车进行防护（）
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接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，发出客运列车时，与列车相反方向，可以调车作业（）
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为了降低列车运行速度或停车，利用制动装置产生与列车运动方向相反的外力，称为（）
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《技规》第301条规定：接发货物列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车（）
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接发旅客列车（办理通过除外）时，准许本务机车和调车机进入与接发列车进路无隔开设备或脱轨器的线路，向能进入接发列车进路的方向连挂客车底（）
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发出旅客列车时，向列车运行的相反方向可以进行调车作业（）
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由列车制动装置产生的，与列车运动方向相反，司机可以控制和调节其大小的外力，称为（））（）
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列车出发时分以列车机车向前进方向起动，列车在站（）界内不再停车为准列车发出站界后，因故退回发站再次出发时，则以第二次出发时分为准
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