有钢轨绝缘的轨道电路，为了实现对钢轨绝缘破损的防护，要使绝缘节两侧的轨面电压具有不同的极性或相反的相位。
相似题目
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ZPW-2000A无绝缘轨道电路防护盒边缘距钢轨内侧不得小于（）。
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极性交叉是轨道电路绝缘破损的防护措施之一。
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轨回流是沿两条钢轨回输的。为了能（）信号轨道电路的轨端绝缘。在钢轨接头处装有扼流线圈。
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在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具，不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。
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轨道电路由钢轨线路、钢轨绝缘、钢轨接续线、引接线、送电设备、受电设备等组成。
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轨道电路的施工质量验收包括轨道电路轨旁设备、补偿电容、钢轨绝缘、轨道连接线、（）。
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轨道电路钢轨绝缘安装处所对轨头、道床等有什么要求？
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轨道电路内的各种绝缘装置均须保持绝缘良好，邻接轨道电路间钢轨绝缘破损时，轨道接收设备应不受邻接轨道电路电源而误动或有符合设计要求的防护措施。
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轨道电路钢轨绝缘在不能安装在同一坐标时，其错开的距离不得大于3.5m。
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ZPW-2000系列无绝缘轨道电路设置钢轨补偿电容，补偿电容间距不小于（）米。
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移频自动闭塞轨道电路对绝缘破损的防护采用（）。
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轨道电路钢轨绝缘在不能安装在同一坐标时，其错开的距离不得大于（）。
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当车站装设轨道电路时，警冲标与钢轨绝缘的距离一般为（）m。
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞空芯线圈的功能是实现两个相邻轨道电路信号的隔离；平衡两钢轨的牵引电流，实现上、下行线路间的等电位连接。
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与电码化轨道电路相邻的非电码化区段，应采取绝缘破损防护措施，当绝缘破损时不导向危险侧。
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两个分界绝缘节之间的钢轨线路，即从送电端到受电端之间，称为轨道电路的（），也就是轨道电路的长度。
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在有轨道电路上的区段作业时，两组地线应接在同一侧钢轨上，且不应跨接在钢轨绝缘两侧。（)
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轨道电路按相邻钢轨线路的分割方法分，分为有绝缘轨道电路和无绝缘轨道电路。（ ）
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根据《接触网安全工作规程》（铁运[2007]69号)规定,在有轨道电路的区段作业时，两组地线应接在同一侧钢轨上，且不应跨接在钢轨绝缘两侧。（)
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轨道电路钢轨绝缘的设置要求，在道岔区段，设于警冲标内方与警冲标相关的用于分割轨道区段的钢轨绝缘，除双动道岔渡线上的绝缘外，在无动车组运行的线路上，其安装位置距离警冲标不得小于3.5m（）
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极性绝缘：指道岔中间的钢轨绝缘。有一组破损或两侧扣件（不带绝缘的）同时接触钢轨夹板，就会造成轨道电路红光带，影响行车（）
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【判断题】极性交叉是为了实现对钢轨绝缘破损的防护，使绝缘节两侧的轨面电压具有不同的极性或相反的相位。
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根据《接触网安全工作规程》（铁运[2007]69号)规定,在有轨道电路的区段作业时，地线穿越钢轨时，不必采取绝缘措施。（)
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极性绝缘：指道岔中间的钢轨绝缘。有一组破损或两侧扣件同时接触钢轨夹板，就会造成轨道电路红光带，影响行车（）