在供电系统正常供电时，若开关突然跳闸，不准送电，必须向调度室和有关人员汇报，查找原因进行处理，只有当故障排除后，才能送电。
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从事检修工作时，必须严格执行停送电作业制度，检修电气设备时必须切断前一级开关电源，实行机械闭锁，并挂“有人工作，严禁送电”的标志牌。送电时，指定专人送电，禁止不联系盲目送电。有两组以上人员在同一供电系统上工作时，要分别挂停电专用牌，要互相联系无误后，方可送电，严禁约时停送电（）
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当故障跳闸重合失败后，在没有相应供电臂有关故障信息的情况下，为排除因电力机车短路接地等故障跳闸，（）可通过（）通知所在供电臂上的电力机车降下受电弓后，进行一次强送电。
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某单位宿舍楼一单元的总漏电断路器频繁跳闸，而各住户家中的漏电开关无一跳闸。试分析供电不正常的原因（）。
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接触网跳闸重合成功或重合失败强送成功时，若跳闸原因不明且跳闸供电臂中有电力机车、动车组运行，供电段要在跳闸（）小时内向机务段、动车段输出“弓网联控信息单”。机务段、动车段在接到“弓网联控信息单”后，与供电段共同查找接触网跳闸原因。
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在系统正常供电时，若开关突然跳闸，不准私自送电，必须（）后方可送电。
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供电系统正常供电时，若开关突然跳闸，可以试送电一次。
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检漏器路闸后，应查明跳闸原因和故障性质，及时排除故障后才能送电，严禁在（）情况下对供电系统强行送电。
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漏电保护器在使用中发生跳闸，经检查未发现开关动作原因时，允许试送电（）次，如果再次跳闸，应查明原因，找出故障，不得连续强行送电。
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采用机车供电的旅客列车，因车辆故障造成机车跳闸或无法送电且不能修复时，必须（）处理，尽快恢复全列车供电。
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所有电气设备的闭锁装置必须能可靠地（），开关把手在切断电源时必须闭锁，并悬挂“有人工作不准送电”字样的警示牌。
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塑料外壳或自动空气开关运行时保护跳闸，若需要重新恢复送电，其操作步骤是先（）后合。
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热媒炉供热系统送电操作步骤是（） 1）、首先检查供电电压是否符合要求。 2）、闭合QF0给整个系统供电。 3）、电气柜送电。 4）、闭合QF1给热媒泵供电。 5）、闭合QF3给整个仪表系统供电。 6）、若燃料为油，或需启动注油泵，则闭合QF2。 7）、闭合QF4给燃烧器供电。 8）、按下“电源启”按钮，给控制盘送电；合上柜内24V仪表电源开关给仪表供电。
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开关把手在切断电源时必须闭锁，并悬挂“有人工作，不准送电”字样的警示牌，只有（）才有权取下此牌送电。
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为什么开关突然跳闸不能立即送电？
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任何情况下电调需要恢复车站（）和（）开关供电时，电调必须通知环调，在环调确认可以送电后方可操作，电调送电后应通知环调。
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某矿一机采工作面供电系统发生漏电跳闸。为不影响生产，采区电工私自甩掉漏电保护装置，恢复供电系统的正常运行。后来，在采煤机割煤时突然发生电缆放炮，造成工作面停产。其原因是该矿违反了《煤矿安全规程》中相关规定（）造成的
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检漏继电器跳闸后，应查明跳闸原因和故障性质，及时排除后才能送电，禁止在甩掉检漏继电器的情况下，对供电系统（）送电
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低压交流供电系统的自动断路器跳闸或熔断器烧断时，应查明原因再恢复使用，必要时允许试送电一次。（)
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根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，故障点标定装置指示在供电线（缆）范围内的远端短路时，可断开故障供电线（缆）上网开关，通过迂回供电方式试送电（）
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当任何线路发生单相瞬时接地故障重合成功时，若继电保护、重合闸和开关均能正确动作，则必须保持电力系统稳定运行和电网的正常供电（）
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低压配电设备维护中，自动断路器跳闸或熔断器烧断时，应查明原因再恢复使用，必要时允许试送电两次不同规格、型号、设计使用寿命的电池不应大量在同一直流供电系统中使用。（)
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接触网跳闸重合闸失败且原因不明时，试送电成功，供电调度员应立即联系列车调度员，列车调度员通知供电臂内司机确认电力机车状态，确认内容包括（）
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不准在电气设备、供电线路上带电作业（无论高压或低压)，停电后，应在电源开关处上锁和拆下熔断器，同时挂上（)等标示牌，工作未结束或未得到许可，不准任何人随意拿掉标示牌或送电。
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