急流槽的沟底纵坡比跌水更陡。
相似题目
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边沟、截水沟、排水沟、跌水和急流槽、倒虹吸和渡水槽、蒸发池等种类属于（）
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涵洞和急流槽、端墙、翼墙、进出水口急流槽等，须在结构分段处设置(。)。
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东北平原某高速公路位于地下水丰富地区，为保证路基稳定，采用了多种排水设施如下： 1.在填方路基边坡坡脚3m外设置浆砌片石排水沟； 2.为降低地下水位，设置管式渗沟，并在长100m～300m管式渗沟末端设横向泄水管； 3.低填方路段设边沟，当沟底纵坡大于3%时，采用浆砌片石铺砌加固； 4.为避免高路堤边坡被路面水冲毁在路肩上设拦水缘石，在拦水带开口处设急流槽引离路基，与高路堤急流槽连接处设喇叭口。 请根据背景资料完成以下列各题： 沟壁外侧填粗粒透水材料或土工合成材料作反滤层是合理的。
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东北平原某高速公路位于地下水丰富地区，为保证路基稳定，采用了多种排水设施如下： 1.在填方路基边坡坡脚3m外设置浆砌片石排水沟； 2.为降低地下水位，设置管式渗沟，并在长100m～300m管式渗沟末端设横向泄水管； 3.低填方路段设边沟，当沟底纵坡大于3%时，采用浆砌片石铺砌加固； 4.为避免高路堤边坡被路面水冲毁在路肩上设拦水缘石，在拦水带开口处设急流槽引离路基，与高路堤急流槽连接处设喇叭口。 请根据背景资料完成以下列各题： 管式渗沟和填石渗沟能互相替代。
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跌水和陡坡主要用于纵坡较大的渠道上，以减小渠道纵坡和减小工程量。（）
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东北平原某高速公路位于地下水丰富地区，为保证路基稳定，采用了多种排水设施如下： 1.在填方路基边坡坡脚3m外设置浆砌片石排水沟； 2.为降低地下水位，设置管式渗沟，并在长100m～300m管式渗沟末端设横向泄水管； 3.低填方路段设边沟，当沟底纵坡大于3%时，采用浆砌片石铺砌加固； 4.为避免高路堤边坡被路面水冲毁在路肩上设拦水缘石，在拦水带开口处设急流槽引离路基，与高路堤急流槽连接处设喇叭口。 请根据背景资料完成以下列各题： 当沟槽通过（）分界处时应设置伸缩缝或沉降缝。
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急流槽的纵坡不宜超过（）
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线路侧沟沟底纵坡应不小于（）。
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急流槽的纵坡不宜超过1：1.5，同时应与天然地面坡度相配合。
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地面水可用（）急流槽和跌水等排除。
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东北平原某高速公路位于地下水丰富地区，为保证路基稳定，采用了多种排水设施如下： 1.在填方路基边坡坡脚3m外设置浆砌片石排水沟； 2.为降低地下水位，设置管式渗沟，并在长100m～300m管式渗沟末端设横向泄水管； 3.低填方路段设边沟，当沟底纵坡大于3%时，采用浆砌片石铺砌加固； 4.为避免高路堤边坡被路面水冲毁在路肩上设拦水缘石，在拦水带开口处设急流槽引离路基，与高路堤急流槽连接处设喇叭口。 请根据背景资料完成以下列各题： 截水沟.蒸发池是否为地面排水设施
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所有边沟的断面尺寸、沟底纵坡均应符合设计要求。沟底纵坡一般与路线纵坡一致，并不得小于0.2%，在特殊情况下允许减至0.l%。
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一般路段路基边沟沟底应保持不小于（）的纵坡。
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暗沟排水设计时，暗沟沟底纵坡应大于（）。
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东北平原某高速公路位于地下水丰富地区，为保证路基稳定，采用了多种排水设施如下： 1.在填方路基边坡坡脚3m外设置浆砌片石排水沟； 2.为降低地下水位，设置管式渗沟，并在长100m～300m管式渗沟末端设横向泄水管； 3.低填方路段设边沟，当沟底纵坡大于3%时，采用浆砌片石铺砌加固； 4.为避免高路堤边坡被路面水冲毁在路肩上设拦水缘石，在拦水带开口处设急流槽引离路基，与高路堤急流槽连接处设喇叭口。 请根据背景资料完成以下列各题： 管式渗沟适用于地下水引水较长.流量较大的地区。
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侧沟沟底纵坡困难地段不小于（）。
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当边沟纵坡达到或超过（）时，水流流速过大，冲刷严重，宜设置跌水或急流槽。
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一般来说，当落差较大时，陡坡比跌水经济。
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跌水和急流槽是路基地面排水沟渠的特殊形式，用于纵坡大于15%，水头高差大于1.0M的陡坡路段。
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超高附加纵坡度（即超高渐变率），是指超高后的（）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
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第328题：急流槽底的纵坡应与地形相结合，进水口应予防护加固，出水口应采取消能措施，防 止（）。
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路基常用的地面排水设施有 、 、排水沟、跌水与急流槽、倒虹吸与渡槽等。
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坝址应选在“口小肚大”，沟道比降较缓，同时应选在支沟分岔的下方和沟底陡坡、跌水的上方，以求修坝工程量小，库容大，淤地多。（)
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盲沟沟底纵坡坡度不少于（）