烷精馏不凝气最终经尾气压缩机压缩后，产生的凝液去（）。
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向尾气压缩机内加软化水的目的是降低缸体内温度，防止聚合物产生，保护压缩机。
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某厂原料氯气中氯的纯度为96%，尾气不凝气中氢及杂质气体的含量为15%（体积），求氯气液化效（）.
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稳定塔顶不凝气可排至压缩富气分液罐。（）
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低压脱丙烷正常停车前，不凝气停返裂解气压缩系统。
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烷精馏不凝气最终经尾气压缩机压缩后，去氧化的（）。
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聚丙烯装置尾气如果不连续排放，大量不凝气累积，易造成（）运行不稳定。
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高压法乙烯精馏塔顶不凝气可送往（）。
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苯进料降量的同时，通过提高PC-3114的设定值，逐步提高脱氢反应区域压力，提压速率≤（）MPaG/h，直至尾气压缩机K301吸入压力最终达到0.107MPaA。
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热区正常停车前，要将不凝气停止放火炬，改返裂解气压缩系统。
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在精馏塔单元中打开PV101开度大于（）排放塔内不凝气
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精馏塔塔顶有不凝气，冷凝器换热效果（）。
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冷水机组从压缩机排出的高温、高压油气混合物中分离出来的润滑油温度较高，不能直接喷入压缩机中，需经（）降温后经滤油器、油分配座流向压缩机内，最终随工质一起被排至油分离器内。
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反应器升温后产生的蒸汽凝液最终排去（）。
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丙烯制冷压缩机10-K-501开车时系统有不凝气，用（）方法进行处理。
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氧化反应器负荷提高时二氧化碳脱除系统应该注意（）压力，当达到要求后，尾气切入尾气回收压缩机。
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往复式压缩机各分液罐中的凝液中含有（）。
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新氢缓冲罐中的凝液是由氢气中夹带的微量烃类冷凝聚集后产生的。
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冷区正常停车前，乙烯精馏塔不凝气停返裂解气压缩系统。
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开车过程中减少“不凝气”产生的主要思路正确的是（）
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在乙烯制冷系统与乙烯精馏塔组成的开式热泵系统中，乙烯机正常停车之前将乙烯收集罐排往裂解气压缩机段间不凝汽调节阀关闭即可。
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乙苯进料降量的同时，通过提高PC-3114的设定值，逐步提高脱氢反应区域压力，提压速率≤（)MPaG/h，直至尾气压缩机K301吸入压力最终达到0.107MPaA。
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尾气增压机吸入罐中凝液，经P-309泵输送至（)。
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氨压缩制冷装置中，如果制冷系统中存在有空气或其它不凝气，会引起制冷剂冷凝压力升高，影响装置制冷能力。
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四效蒸发系统中塔顶产生的工艺蒸汽，产生的凝液都汇集到V4003中（）
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