空调客车应急灯的电压为()。
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由于25K型空调客车用电量较大,每辆车耗电约为()左右,为了使远离发电车的车辆的输入电压保持恒定,故要求车下正、负主线应有足够的截面积,以减小主线上电压损失,保证各辆车都得到较均衡的输入电压。
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在采用继电控制的客车空调自动控制系统中,应尽量避免采用()及以下的控制电压。
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空调客车的电压变换
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25型空调客车应急照明、轴温报警器、尾灯、厕所无人显示等均由()供电。
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在客车A1级检修时,应急电源电池电压低于()时,欠压保护须起作用。
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25K型空调客车应急电源过充保护电压为()V。
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在应急通风模式下空调单元通风风机由(),此时电机绕组的的供电电压是98VAC。
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客车空调装臵的控制线路中设有欠电压保护装臵,当供电电压低于额定电压的()时,自动切断电源,保护电动机。
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空调客车的空调温控器设定温度,冬季为()。
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25G型空调客车应急控制系统的应急电压欠压保护值45V±1V。()
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空调客车应急电源箱在正常工作时,由整流器向负载供电,同时充电机给48V电池充电。()
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轴驱供电单节空调客车的照度测量应在核对电源电压为直流V后进行
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在采用继电控制的客车空调自动控制系统中,由于接触电阻变化而引起继电器线圈输入电压低于85%额定电压时,继电器不能正常工作。()
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>空调客车应急电源箱在车电交流正常时,由整流器向负载供电,同时充电机给48V电池充电()
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空调客车的空调温控器设定温度冬季为()℃
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