空调客车的电压变换
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空调客车空调机组出库有何质量标准？
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在采用继电控制的客车空调自动控制系统中。由于接触电阻变化而引起继电器线圈输入电压低于（）额定电压时，继电器不能正常工作。
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空调客车应急灯的电压为（）。
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由于25K型空调客车用电量较大，每辆车耗电约为（）左右，为了使远离发电车的车辆的输入电压保持恒定，故要求车下正、负主线应有足够的截面积，以减小主线上电压损失，保证各辆车都得到较均衡的输入电压。
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在采用继电控制的客车空调自动控制系统中，应尽量避免采用（）及以下的控制电压。
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空调列车加挂的非空调客车必须是（）。
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由于25K型空调客车用电量较大，每辆车耗电量约为（）左右，为了使远离发电车的车辆的输入电压保持恒定，故要求车下的正、负主线应有足够的截面积，以减小主线上电压损失，保证各辆车都得到较均衡的输入电压。
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25K型空调客车应急电源过充保护电压为（）V。
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客车空调装臵的控制线路中设有欠电压保护装臵，当供电电压低于额定电压的（）时，自动切断电源，保护电动机。
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25G型直流供电客车变换器采用（）电压给共线电话、尾灯等供电。
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运行到华东、华中、华南、西南的客车，在（）前完成客车电扇和独立供电空调客车的安装调试工作。
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25G型空调客车空调机组主电路由（）供电。
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空调客车的空调温控器设定温度，冬季为（）。
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25G型空调客车应急控制系统的应急电压欠压保护值45V±1V。（）
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空调客车的空调温控器冬季应设定为（）
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空调客车的空调温控器应设定为：冬季18～，夏季（）
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轴驱供电单节空调客车的照度测量应在核对电源电压为直流V后进行
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轴驱供电单节空调客车的照度测量应在核对电源电压为直流110V后进行。（)
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25型空调客车的空调装置采用分装式。（)
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在采用继电控制的客车空调自动控制系统中，由于接触电阻变化而引起继电器线圈输入电压低于85%额定电压时，继电器不能正常工作。（)
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空调客车的空调温控器设定温度冬季为（）℃
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25K型空调客车电源控制柜操作方法之一:闭合空气开关Q1,打开Q2,电压测量选择开关（)打到相应位置,实现I路电压测量;打开Q1,闭合Q2按上述相同方法即可实现II路电压测量。
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客车空调装置的控制线路中设有欠电压保护装置，当供电电压低于额定电压的（B）时，自动切断电源，保护电动机（）
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当客车空调装置的供电电压低于额定电压的10%～15%时，欠压保护器自动切断电源，停止运行（）
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