根据《汉堡规则》规定，关于活动物货物在运输中发生灭失、损害或延迟交付，若承运人要免除赔偿责任，应举证证明（）.

相似题目

• 根据《海牙规则》规定，当货物在运输中发生损害、灭失，在货物目的港交付货物后，若收货人未将货物灭失或损害以及灭失或损害的一般性质，在货物移交其掌管之前或者当时（如果灭失或损害不明显，则在3天之前），书面通知承运人或其代理人，则承运人对货物的损害、灭失（）.

  A . 不负赔偿责任 B . 应负赔偿责任 C . 是否赔偿还应依具体情况确定 D . 由承运人与收货人按时失比例承担责任

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• 海牙规则规定，货物在海上运输中发生灭失或损坏，在卸货港交付货物时，如果（），货方可免于提交货物灭失或损坏的书面通知。

  A . 货损、货差十分明显 B . 船方已递交了海事声明 C . 船货双方已对货物的状况进行联合检验或检查 D . 已查明货物灭失或损坏是由于承运人所雇佣的船长、船员的过失所致

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• 根据《汉堡规则》承运人的责任中，如果交付时间届满后连续（）天内未按规定交付货物，货主可视其货物已被灭失。

  A . 30天 B . 15天 C . 60天 D . 45天

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• 根据《国内水路货物运输规则》的规定，货物发生损坏、灭失，承运人应当按照货物的（）价值进行赔偿，但承运人证明货物的（）价值低于（）的，按照货物的（）价值赔偿。

  A . 声明/实际/声明/声明 B . 声明/实际/声明/实际 C . 实际/声明/实际/声明 D . 实际/声明/实际/声明

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• 根据《汉堡规则》规定，根据该规则有关货物运输的任何诉讼，如果在2年内未提起法律诉讼或仲裁，即推动诉讼时效。该时效自起算（）.

  A . 承运人交付货物或交付部分货物之日 B . 在未交付货物时，自应交付货物的最后一日 C . 承运人交付货物或交付部分货物结束之日 D . A或B

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• 根据多式联运单证统一规则规定，如果不知道货物发生灭失或损害的运输区段，因下列原因造成货物的灭失或损害，多式联运经营人不承担赔偿责任（）。

  A . 发货人或收货人，或除多式联运经营人以外的，且代表发货人或收货人办事的人的行为或不为 B . 发货人或收货人，或者代表发货人或收货人行事的任何其他人对货物的操作、装载、积载或卸载 C . 多式联运经营人不能避免的任何原因或事件，且多式联运经营人采取合理谨慎的措施后仍不能防止其后果 D . 以上都是

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• 依《汉堡规则》的规定，货运承运人对货物的灭失或损坏的赔偿限额是从下列哪几项中选择高者（）

  A . 每件100英镑 B . 每件或每个货运单位666.67个特别提款权 C . 货物每公斤2.5个特别提款权 D . 每件或每个货运单位835个特别提款权

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• 根据《汉堡规则》规定，在承运人掌管货物期间发生货损，则下列说法正确的是（）.

  A . 赔偿方应负责证明承运人及其雇佣人的过失造成了货损 B . 承运人欲免责应证明他和他的雇佣人员无过失 C . A+B D . 对于A或B的情况，规则无规定

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• 汉堡规则规定，如果货物在规定的交货时间届满后连续（）内仍未能交付，有权对货物的灭失提出索赔的人，可以视为货物已经灭失。

  A . 30天 B . 60天 C . 180天 D . 一年

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• 根据《汉堡规则》规定，如果货物的灭失、损坏或延迟交付是由于承运人或其受雇人或代理人的过失或疏忽连同另一原因所引起，但对承运人或其受雇人或代理人的过失或疏忽承运人不能免责，则对货物的灭失、损坏或延迟支付，承运人（）.

  A . 应承担全部灭失、损坏或延迟交付的责任 B . 只在能归之于其应承担的过失或疏忽所引起的灭失、损坏或延迟交付的范围内负责 C . 对该灭失、损坏或延迟交付不承担任何责任 D . 仅对该灭失、损坏或延迟交付承担一半的责任

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• 根据《汉堡规则》规定，除非收货人在不迟于货物向其交付的，将载明灭失或损坏的一般性质的灭失或损坏通知书送交承运人，这种交接便是承运人已按运输单证所载货物，以良好状态交付货物的初步证据（）.

  A . 交货当时 B . 下一个工作日 C . 连续15日内 D . 连续60日内

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• 根据多式联运单证统一规则规定，当货物发生损害而多式联运经营人应承担责任时，若不知道货物发生灭失或损害的运输区段时，对遭受灭失或损害货物的赔偿金额为每千克法郎（）.

  A . 5 B . 10 C . 15 D . 30

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• 我国海商法规定，承运人对因运输（）的固有的特殊风险所造成的活动物灭失或损坏，不负赔偿责任。 Ⅰ．活动物；Ⅱ．舱面货物；Ⅲ．易流态化货物；Ⅳ．冷藏货物。

  A . A．Ⅰ，Ⅱ B . B．Ⅰ～Ⅲ C . C．Ⅰ，Ⅳ D . D．Ⅱ，Ⅲ

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• 根据《汉堡规则》规定，当承运人对集装箱、货盘或类似的装运工具集装货物因灭失而享受责任限制时，正确的说法是（）.

  A . 如果已签发提单，则在提单中所载的装在此种装运工具中的件数或其他装运单位，视为货物的件数或其他装运单位 B . 在未签发提单时，以在作为海上运输合同证明的其他单证中所载的装在此种装运工具中的件数或其他装运单位视为货物的件数或装运单位数 C . 在未签发提单及在任何作为海上运输合同证明的其他单证中均未载明装在此种装运工具中的货物件数或其他装运单位时，则装在此种工具中的货物视为一个装运单位 D . 以上说法都正确

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• 根据《汉堡规则》规定，如果海上运输合同规定，托运人的货物将在某一约定时间内分批运输且不是根据租船合同进行的，则《汉堡规则》对该种运输合同（）.

  A . 不具有约束力 B . 仍具有约束力 C . 若承运人要求适用时，则适用 D . 若托运人要求适用时，则适用

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• 汉堡规则规定，承运人对在运输“舱面货物”过程中发生的灭失或损坏（）。

  A . 不负赔偿责任 B . 应负赔偿责任 C . 享受责任限制 D . 可依法免责

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• 根据《汉堡规则》规定，承运对于海上救助人命的措施或救助赌的合理措施所引起的货物灭失、损失或延迟交付，不负赔偿责任是指不承担对货物的赔偿责任（）.

  A . 但对属于共同海报的货物损失，应承担其分摊的比例 B . 也不分摊货物的共同海损损失 C . 但应向货主赔偿全部的共同海损损失 D . 但应享受责任限制

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• 1978年《汉堡规则》彻底废除了“航海过失免责条款”，但是它要求火灾造成的海上运输货物的损坏或灭失，负举证责任的是（）。

  A . 承运人 B . 承运人或其雇佣人员、代理人 C . 提单持有人 D . 船舶所有人

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• 根据《汉堡规则》，如经证明货物灭失、损坏或延迟交付是因承运人故意或明知可能造成这一灭失、损坏或延迟交付而轻率地采取行为或不为所引起，承运人便无权享受规则规定的责任限制。若该灭失、损坏或延迟交付是由于承运人的受雇人员或代理人的故意或明知可能造成这种损失（）.

  A . 仍可根据《汉堡规则》关于责任限制的规定享受责任限制 B . 不能根据《汉堡规则》关于责任限制的规定享受责任限制 C . 规则对此无明确的规定 D . 在一定限度内可享受规则规定的责任限制

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• 根据《海牙规则》规定，托运人对所托运的贵重货物在装船前已申报了其性质和价值，并在船方签发的提单中注明，则当货物发生灭失时（）.

  A . 承运人必须按托运人申报的价值进行赔偿 B . 经承运人证明托运人申报错误后不予赔偿 C . 经承运人证明托运人申报错误后按比例错误 D . 承运人根据规则的责任限制额进行赔偿

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• 根据《汉堡规则》规定，对舱面载运的货物，承运人和托运人已达成协议，但在承运人签发的提单上未注明该货物装载于舱面。若货物在海上运输过程中损害，则对善意的取得提单的第三方和托运人（）.

  A . 应先赔偿该第三方，然后再向托运人追偿 B . 应将舱面装运协议交于第三方，由其向托运人追偿 C . 这是该第三方和托运人之间的事情，与承运人无关 D . 这是承运人和托运人之间的事情，与该第三方无关

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• 根据《汉堡规则》规定，如果海上运输合同明确规定该合同所包含的某一特定运输区段应由承运人以外的指定人员履行，则该海上运输合同规定由实际承运人掌管下的特定运输区段发生事故所引起的货物灭失、损坏或延迟交付，承运人赔偿责任（）.

  A . 不能/不负 B . 可/不负 C . 应/至少承担50%的 D . 应/对超过责任限制的部分承担

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• 根据《国内水路货物运输规则》的规定，托运人托运（）时，应当与承运人约定运到期限和运输要求；使用冷藏船（舱）装运易腐货物的，应当在订立运输合同时确定冷藏温度。 Ⅰ．活动物 Ⅱ．易腐货物 Ⅲ．有生植物 Ⅳ．有价证券、货币

  A . Ⅰ～Ⅲ B . Ⅰ～Ⅳ C . Ⅱ～Ⅳ D . Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

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• 7、1978年《汉堡规则》彻底废除了“航海过失免责条款”，但是它要求火灾造成的海上运输货物的损坏或灭失，负举证责任的是（）

  A．承运人 B．承运人或其受雇人、代理人 C．提单持有人 D．船舶所有人

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