HMI界面上，列车目的地号显示稳定绿色，代表的含义是（）
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二号线列车上的每个人机界面均可连接到互为冗余的2个（）上，如果一个HMI保持激活，另一个则为被动接受模式。
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SCC上状态显示器上，绿色闪烁AU表示的含义是（）。
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在冷轧厂1780机组HMI界面上，当系统出现故障时，红色的AL代表XX值低位报警，黄色的WL代表XX值低位提示。
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列车运行手信号昼间显示为展开的绿色信号旗，其含义是（）。
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地铁列车在在自动换端模式下，司机收到折返信号后，按下自动折返按钮，确认HMI上AR图标由绿色闪烁变为黄色常亮。
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人机界面HMI是动车组的信息显示和输入设备，也是动车组的中央（）系统。
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在HMI的操作界面上绿色按钮表示是（），红色按钮表示是（），灰色按钮表示是（）。
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SCC上状态显示器上，绿色静态AU表示的含义是（）
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正常生产时，在HMI界面上，酸循环加热系统软键显示为（）。
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HMI人机界面是用来监控工位的工作状态，每一步工装夹头的（）状态能够显示出来。
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ATS/LCW界面上，防淹门显示稳定的青色，代表从Microlok接收到使能失效。（)
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HMI空气压缩机界面显示状态有（）
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列车车门关闭后，DMI上显示车门未关闭，但HMI上显示车门已关闭，列车门关好指示灯亮，列车无法动车，以下描述正确的是（）
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DDU上，在车次界面内显示列车里程数和车次号。（)
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HMI界面上，站场图上计轴区段显示粉红色闪烁，代表计轴状态为（）
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HMI界面上，站场图上计轴区段显示稳定棕色，代表计轴状态为（）
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HMI界面上，站场图上计轴区段显示稳定棕色，代表计轴被ATC报告失效（）
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HMI界面上，车次窗无背景框，代表的含义是（）
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5号线ATS界面中，列车车次窗中三角形箭头显示稳定的绿色，表示该列车处于何种状态（）
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简述正线信号种类和意义。答：红色：停车绿色：继续前进黄色：慢速继续前进，进路上至少有一个道岔。（开通侧向）黑色：移动闭塞（根据HMI的显示可以通过）红色/黄色：引导信号（）
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列车运行手信号显示为夜间高举的绿色灯光上下缓动，其含义是。（A）通过手信号（B）发车信号（C）发车指示信号（D）列车向前移动信号（）
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HMI中控制指示灯显示稳定绿色，当前集中站处于{}模式
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杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，中间站直线不折返模式稳定的灰色或无显示代表
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杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，信号机灯位稳定的灰色且中心为稳定的绿色三角形代表
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