钢丝扭转和反复弯曲试验时，试样断裂的最后一次不计次数。（)
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焊接钢筋弯曲试验时，应将试样受压面的金属毛刺和镦粗变形部分（）。
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沥青试样在灌模过程中，若试样冷却需反复加热，反复加热的次数不得超过3次，以免沥青老化影响试验结果
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由于起重钢丝绳在使用过程中经常反复受到拉伸、弯曲，当拉伸、弯曲的次数超过一定数值后，会使钢丝绳出现一种叫（）的现象，于是钢丝绳开始很快损坏。
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光缆在进行反复弯曲、扭转机械性能试验，取光缆式样有效长度为（）m。
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按照承受动态拉伸载荷设计的绝缘子和金具，应避免在实际运行中承受弯曲、扭转载荷、压缩载荷和交变机械载荷而导致断裂故障。（）
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弯曲试样的截面有圆形和矩形，试验时的跨距一般为直径的（）倍。
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按照承受静态拉伸载荷设计的绝缘子和金具，应避免在实际运行中承受弯曲、扭转载荷、压缩载荷和交变机械载荷而导致断裂故障。（）
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对预应力钢丝进行力学性能试验时，应从外观合格的同批钢丝中抽取（），但不少于（）进行拉力、弯曲和松弛试验。
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机架、机座和贯穿螺栓的主要故障有（）。 Ⅰ.弯曲疲劳 Ⅱ.曲柄箱爆炸 Ⅲ.机座疲劳裂纹 Ⅳ.贯穿螺栓断裂 Ⅴ.滑油泄漏 Ⅵ.扭转疲劳
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《金属材料线材反复弯曲试验方法》规定了反复弯曲试验是将试样一端固定，绕规定半径的圆柱支座弯曲（）再沿相反方向弯曲的重复弯曲试验。
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反复弯曲试验至第20次出现裂纹，则弯曲次数为（）次。
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扭转试验时，最大切应变发生在试样的心部。
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“金属疲劳现象”是指起重钢丝绳在使用过程中经常，反复受到拉伸、弯曲，次数超过一定数值时，钢丝绳便很快的被磨损。
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新绞车提升钢丝绳安装使用一年之内，必须截取一段钢丝绳做拉断、弯曲两种试验，以后每隔（）要再做一次同样的试验。
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硅钢车间的弯曲次数是指基板用肉眼目视观测到第一次出现裂缝前的最大反复弯曲次数。
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钢材标件在规定弯角、弯心直径及反复弯曲次数后，试件变曲处不断裂即认为冷弯性能合格。产生小的裂纹和起层现象冷弯性能仍可认为合格。
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提升钢丝绳新绳悬挂前，每根钢丝做拉断、弯曲、扭转试验。这三项指标按公称直径计算，当不合格钢丝的断面积和总断面积之比，升降物料的达（）时，都不得使用。
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金属伸长,弯曲和扭转而不断裂或破坏的能力叫塑性。
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车架式车身上各类损伤发生的次序为：上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。
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反复弯曲试验是将试样一端夹紧，然后将试样弯曲90°，再向相反方向弯曲90°，如此反复弯曲
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1、下列描述中有关三点弯曲和四点弯曲的优缺点正确的是（）？ （A）三点弯曲试验方法比四点弯曲简单； （B）三点弯曲试样几乎总是在最大弯矩附近处断裂，因此对于材料的缺陷反映精度不如四点弯曲高。 （C）四点弯曲测得的实验结果（即材料弯曲性能）离散性较大。 （D）采用四点弯曲时，试样通常在两加载点之间的长度内具有缺陷处发生断裂。 （E）四点弯曲实验时必须注意加载的均衡。
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使用前若发现钢丝绳出现弯曲、变形、（）；钢丝绳断裂程度超过规定要求、磨损量大等异常情况时，严禁操作。
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要把试样按一定弯心直径弯曲至两臂平行，一次完成试验或分步完成试验都可以。 （)
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提升装置在用钢丝绳的定期检验：每根钢丝必须做拉断、弯曲、和扭转3种试验。（）
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