CRH5型动车组动力转向架有1根动力轴和1根非动力轴，而非动力转向架有（）
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列车中带有牵引动力装置的车辆称为动车，不带动力装置的称为拖车，合理的动车和拖车比例既能实现良好的牵引制动等动力性能，又能保证车辆何时的制造成本，1号线列车编组中，动车和拖车比例为（）
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CRH2A型动车组动力车转向架全部车轮装有机械轴制动盘。
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CRH5动车组手柄在制动第一扇向动力轴发出电制动命令，电制动力与手柄的位置成比例，在第一扇区的末端达到最大值。
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CRH2A型动车组动力车转向架全部车轮装有（）机械制动盘。
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CRH2型动车组动力转向架采用简单而实用的挠性浮动齿式联轴节。
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CRH380B型动车组动力转向架上安装有横向加速传感器。
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CRH2A型动车组一个基本动力单元的牵引系统主要由网侧高压电气设备、1台牵引变压器、（）牵引变流器。
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CRH2A型动车组接地保护开关（EGS开关）：每个基本动力单元1个，全列共（）。
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08-32捣固车捣固作业时，ZF的传动路线被切断，柴油机的动力通过双向变量柱塞泵，驱动闭式回路的定量柱塞马达，通过（液压马达）减速箱和万向传动轴、ZF的输出轴，将动力分别传至前转向架的两根车轴。
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CRH1A型动车组动力车每根轴装有（）副制动盘。
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在动力车转向架轮对上，每个轴安装有（）轮制动盘。
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CRH5型动车组在每个MC1、MC2、M2S、M2和MH车的动力轴上均有2个砂箱加热器。
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CRH2型动车组动力车采用轴盘式盘形制动装置。
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CRH2A型动车组动力车转向架全部车轮装有机械制动盘。
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CRH5型动车组全列车设动力转向架（)，非动力转向架6台。
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CRH5型动车组动力轴上装有 ，而非动力轴上装有3个制动盘（）
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【判断题】每台动车转向架有两根动力轴，降低了簧下质量，改善了动力学性能。
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CRH5型动车组 和齿轮箱通过万向轴和安全装置连接（）
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型动车组动力转向架有1根动力轴和1根非动力轴，而非动力转向架有2根非动力轴（）
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时速160公里动力集中动车组拖车采用SW-220K型转向架其轮对轴箱的轴端有三种：普通轴端、和接地轴端，转向架的1、2、4、6、7、8轴端装有接地电阻
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时速160公里动力集中动车组动力车是一台轴动力车，两台两轴动力转向架（）
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CRH380错型动车组制动设备包括动力轴的轴盘制动盘和非动力轴的轮盘制动盘（）
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CRH380B型动车组动力转向架和非动力转向架的主要区别是（）
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