时速160公里动力集中动车组拖车采用SW-220K型转向架其轮对轴箱的轴端有三种：普通轴端、和接地轴端，转向架的1、2、4、6、7、8轴端装有接地电阻
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SW-220K型转向架垂向载荷传递方式采用的是（）。
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SW-220K型转向架可适应各种160km/h速度等级的客车。
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由于SW-220K型转向架采用无摇枕结构，为了防止车体意外过大上升，所以在转向架的横梁上设有防过冲座。
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SW-220K型转向架空气弹簧采用（）。
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CRH1A（时速250公里）型动车组二级修拖车同一转向架轮径差≤（）mm。
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动车组是由动力和拖车或全部若干动力车长期固定地连挂的一起组成的车组，运行时速在（）公里以上。
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《南昌局集团公司时速160公里动力集中动车组客运组织管理办法》（南铁客〔2020〕221号）规定160动车组因设备故障影响旅客运输组织时，列车长要及时向所属铁路局集团公司客调和本单位主管部门汇报，客调负责及时通知有关站段，积极采取应急措施（）
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时速160公里动力集中动车组运行时动力车均升弓（）
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时速160公里动力集中动车组故障调查由客车车辆段进行分析（）
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时速160公里动力集中动车组沿途客列检实施人工作业，并负责拖车、控制车TVDS预报故障确认处理（）
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《时速160公里动力集中电动车组席位号及车型车号等标识方案》（机辆技术函[2018]147号）规定：时速160公里动力集中电动车组二等座车/餐车的车种代码为ZEC（）
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时速160公里动力集中动车组列车空气弹簧故障时，随车机械师通知司机限速速度运行（）
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CRH380B型动车组牵引传动系统采用4动4拖的动力配置，其中（）车为拖车。
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时速250公里速度级动车组(CRH2A头型)采用动力分散型交流驱动方式。（）
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《南昌局集团公司时速160公里动力集中动车组客运组织管理办法》（南铁客〔2020〕221号）规定160动车组二等卧1车留有司机便乘铺位3个（）
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《南昌局集团公司时速160公里动力集中动车组客运组织管理办法》（南铁客〔2020〕221号）规定，160动车组站车无线交互系统出现故障或信号中断等原因造成旅客乘车信息无法实时掌握时，列车乘务人员要对旅客信息进行确认（）
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时速160公里动力集中动车组拖车上设有及风表（包括制动管风表）。当遇到紧急情况须停车时，可破坏铅封并拉下紧急制动阀，使车辆产生紧急制动并停车
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《中国铁路总公司关于印发时速160公里动力集中动车组客运组织暂行规定》（铁总客〔2018〕229号）规定时速160公里动力集中动车组需在非本次列车图定办客站的低站台上下旅客时，由组织客运乘务人员手动开关车门，对所开车门实行“一人一门”防护，列车长确认全部车门关闭后报告司机（）
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时速160公里动力集中动车组动力车是一台轴动力车，两台两轴动力转向架（）
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SW－220K型转向架盘形制动装置可与SW－160型转向架的所有配件互换。（)
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《中国铁路上海局集团有限公司时速160公里动力集中动车组列车客运组织管理办法》的通知(上铁客〔2019〕308号)规定，动车组列车停靠高站台，客运乘务人员按照长编组单班每乘务组“1长8员”配备，单程运行时间超过()的按照双班配置。
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《南昌局集团公司时速160公里动力集中动车组客运组织管理办法》（南铁客〔2020〕221号）规定，160动车组与动力车（控制车司机室）连接的内端门运行中设置为常锁闭状态，并在内端门上设置“旅客止步”揭示（）
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《南昌局集团公司时速160公里动力集中动车组客运组织管理办法》（南铁客〔2019〕268号）规定160动车组与动力车（控制车司机室）连接的内端门运行中设置为常锁闭状态，并在内端门上设置“旅客止步”揭示（）
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SW-220K型转向架采用无摇动台、单转臂无磨耗弹性轴箱定位、空气弹簧、盘形制动等技术（）
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