时速250公里速度级动车组(CRH2A头型)采用动力分散型交流驱动方式。（）

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• 依据CRH1A（时速250公里）型动车组二级（专项）修检修计划，外门检查属于（）类专项修。

  A . A B . B C . C D . D

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• CRH1A（时速250公里）型动车组二级修动车同一转向架轮径差≤（）mm。

  A . 5 B . 7 C . 10 D . 15

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• CRH1A（时速250公里）型动车组风挡玻璃雨刮器功能选择器有（）档位。

  A . 3 B . 4 C . 5 D . 6

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• CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓编导线的芯线缺损应≤（）。

  A . 5% B . 8% C . 10% D . 15%

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• 时速350公里速度级动车组采用气动卡钳盘式制动装置，单独设了个防滑阀，每节车下安装有（）个防滑阀，分布在1、2位端。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• 铁路允许速度200～250km/h既有线正线应采用60kg/m钢轨的跨区间无缝线路，钢轨应满足时速200公里60kg/m钢轨技术条件。（）

  A . 正确 B . 错误

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• CRH1A（时速250公里）型动车组二级修受电弓接触压力的测量，读取下降单向压力时弹簧秤的下拉速度应保持在（）m/s左右。

  A . 0.1m/s B . 0.2m/s C . 0.05m/s D . 0.3m/s

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• CRH1A（时速250公里）型动车组前灯选择开关有（）档位。

  A . 3 B . 4 C . 5 D . 6

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• CRH1A（时速250公里）型动车组二级修同一轴轮对直径之差≤（）mm。

  A . 0.3 B . 0.5 C . 1 D . 1.5

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• CRH1A（时速250公里）型动车组二级修拖车同一转向架轮径差≤（）mm。

  A . 5 B . 7 C . 10 D . 15

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• CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应≥（）mm。

  A . 3 B . 5 C . 8 D . 10

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• CRH1A（时速250公里）型动车组一级修车轮踏面剥离深度≤（）mm。

  A . 1 B . 1.5 C . 2 D . 2.5

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• 2007年，中国铁路第六次大提速，京哈、京沪、京广、陇海、浙赣、胶济、武九、广深线等现有干线实施的（）公里速度级的提速，部分区段列车时速将达到250公里。

  A . A、每小时150公里 B . B、每小时200公里 C . C、每小时240公里

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• 铁路高速动车组是时速（）公里及以上，动力分散型的电动车组。

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• 时速160公里动力集中动车组运行时动力车均升弓（）

  A．前 B．后 C．单 D．双

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• 《时速160公里动力集中电动车组席位号及车型车号等标识方案》（机辆技术函[2018]147号）规定：时速160公里动力集中电动车组二等座车/餐车的车种代码为ZEC（）

  是 否

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• 2007年4月18日，中国铁路成功实施了第六次大面积提速。全面掌握了时速200公里及以上线路的设计、施工、养护维修等成套技术，在既有线大量开行时速200——250公里动车组，同时开行5000——6500吨重载货物列车和双层集装箱列车，既有线提速技术达到世界先进水平。通过六次大面积提速，中国既有铁路时速120公里及以上线路延展里程达到2.2万公里，其中时速160公里及以上线路1.6万公里，时速200公里以及上线路6227公里，时速250公里线路1019公里，开行时速200——250公里动车组后，主要中心城市间的旅行时间比第一次大面积提速前压缩一半以上。<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/1977001-1980000/99177809449984c7b5a2696f25ccbe7c.jpg' />

  上述运行区段中，在第一次大提速前，列车运行时间最为接近的两个区段是（）。 A．“北京——上海”和“北京——汉口” B．“北京——汉口”和“北京——哈尔滨” C．“上海——南昌”和“北京——汉口” D．“北京——上海”和“北京——哈尔滨”

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• 时速160公里动力集中动车组列车空气弹簧故障时，随车机械师通知司机限速速度运行（）

  A．80km/h B．100km/h C．120 km/h D．160km/h

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• 时速250公里速度级电动车组(CRH2A头型)每车均设置给水系统，分为车上水箱供水系统及车下水箱供水系统两种方式。（）

  正确 错误

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• 250公里速度级动车组收音广播系统参照CRH380A型动车组收音广播系统，并结合用户新的使用需求进行设计。（）

  正确 错误

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• 时速160公里动力集中动车组拖车采用SW-220K型转向架其轮对轴箱的轴端有三种：普通轴端、和接地轴端，转向架的1、2、4、6、7、8轴端装有接地电阻

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• 《关于时速200～250公里动车组列车观光座、一等包座票价有关事项的通知》（）规定，时速（）公里动车组列车一等包座、观光座按特等座公布票价执行

  A．200-250 B．250-300 C．200-300 D．250-350

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• CRH2A动车组制动切除4／16（2／8)时，200公里线路和250公里线路限速（)km／h。

  A.160 B.170 C.180 D.200

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• 《关于时速200～250公里动车组列车特等座、商务座等席别票价有关事项的通知》（上铁客函【2011】880号）规定，时速200～250公里动车组列车商务座公布票价=0.2805×（1+10%）×3.2×运价里程（）

  是 否

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