时速250公里速度级电动车组(CRH2A头型)每车均设置给水系统，分为车上水箱供水系统及车下水箱供水系统两种方式。（）
相似题目
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依据CRH1A（时速250公里）型动车组二级（专项）修检修计划，外门检查属于（）类专项修。
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CRH1A（时速250公里）型动车组二级修动车同一转向架轮径差≤（）mm。
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CRH1A（时速250公里）型动车组风挡玻璃雨刮器功能选择器有（）档位。
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CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓编导线的芯线缺损应≤（）。
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CRH1A（时速250公里）型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最低高度为（）mm。
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时速350公里速度级动车组采用气动卡钳盘式制动装置，单独设了个防滑阀，每节车下安装有（）个防滑阀，分布在1、2位端。
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CRH1A（时速250公里）型动车组二级修受电弓接触压力的测量，读取下降单向压力时弹簧秤的下拉速度应保持在（）m/s左右。
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CRH1A（时速250公里）型动车组前灯选择开关有（）档位。
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CRH1A（时速250公里）型动车组二级修同一轴轮对直径之差≤（）mm。
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CRH1A（时速250公里）型动车组二级修拖车同一转向架轮径差≤（）mm。
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CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应≥（）mm。
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CRH1A（时速250公里）型动车组一级修车轮踏面剥离深度≤（）mm。
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2007年，中国铁路第六次大提速，京哈、京沪、京广、陇海、浙赣、胶济、武九、广深线等现有干线实施的（）公里速度级的提速，部分区段列车时速将达到250公里。
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铁路高速动车组是时速（）公里及以上，动力分散型的电动车组。
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智慧职教: 卡米勒· 杰纳茨驾驶的子弹头型电动汽车是世界上第一辆时速超过100公里的汽车。
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《南昌局集团公司动车组接、送车及试运行管理办法》（南铁辆〔2018〕179号）高级修动车组进行车辆性能试验，四、五检修后时速200～250公里动车组试运行里程不少于公里（）
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《时速160公里动力集中电动车组席位号及车型车号等标识方案》（机辆技术函[2018]147号）规定：时速160公里动力集中电动车组二等座车/餐车的车种代码为ZEC（）
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2007年4月18日，中国铁路成功实施了第六次大面积提速。全面掌握了时速200公里及以上线路的设计、施工、养护维修等成套技术，在既有线大量开行时速200——250公里动车组，同时开行5000——6500吨重载货物列车和双层集装箱列车，既有线提速技术达到世界先进水平。通过六次大面积提速，中国既有铁路时速120公里及以上线路延展里程达到2.2万公里，其中时速160公里及以上线路1.6万公里，时速200公里以及上线路6227公里，时速250公里线路1019公里，开行时速200——250公里动车组后，主要中心城市间的旅行时间比第一次大面积提速前压缩一半以上。<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/1977001-1980000/99177809449984c7b5a2696f25ccbe7c.jpg' />
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CR300AF型动车组，每车均设置400L车下水箱给水系统。（）
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时速250公里速度级动车组(CRH2A头型)采用动力分散型交流驱动方式。（）
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250公里速度级动车组收音广播系统参照CRH380A型动车组收音广播系统，并结合用户新的使用需求进行设计。（）
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《关于时速200～250公里动车组列车观光座、一等包座票价有关事项的通知》（）规定，时速（）公里动车组列车一等包座、观光座按特等座公布票价执行
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CRH2A动车组制动切除4／16（2／8)时，200公里线路和250公里线路限速（)km／h。
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《关于时速200～250公里动车组列车特等座、商务座等席别票价有关事项的通知》（上铁客函【2011】880号）规定，时速200～250公里动车组列车商务座公布票价=0.2805×（1+10%）×3.2×运价里程（）