运营期间，原则上不使用（)进行调车或过线作业。
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调车作业间歇时应对其他部件进行检查，停留较长时间后再次作业时，应对（）进行试验。
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《调细》规定（）情况可以不使用调车灯显设备进行调车作业。
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登记作业地点有接发车或调车作业时，应先通知（）。
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调车机完成一次摘车或挂车作业的过程称为调车钩
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调车作业停留较长时间后再次作业前，应对（）进行试验。
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登记作业地点有接发车或调车作业时动车组提前15min、特快或快速旅客列车提前10min、其它列车（）、调车作业开放信号前，再得到现场人员下道的通知后方可办理。
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利用本务机车在站内进行不变更股道的调车作业（如拉道口、尾部摘车等）可使用（）布置、传达调车作业计划。
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调车机车完成一次摘车或挂车作业的过程称为调车钩。
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为装卸货物、检修、洗刷消毒车辆等目的，向指定地点送车或取回车辆的作业，称为（）调车。（A、2、X）[05-00-03-03][010303]
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越出站（区）界调车或列车由区间岔线作业后立即返回时，可以不办理闭塞。
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运营期间原则上不采用工程车救援电客车，必须采用时使用（）。
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轨道车在站内调车或转线作业，应执行（）的规定。
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使用无线调车信号设备进行调车作业时应做到：（）；按双机双岗配置的调车组，严禁一名调车人员单独作业；一台机车不允许两台调车员手持机同时作业。
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空调季节运营期间对于影响供冷时间不超过（）分钟的设备检修作业，可以安排在上午客流较少的时间内进行。
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运营期间设施设备发生故障影响运营时，行调应按照“（)”的原则视情况安排施工作业。
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车站驼峰设备检修实行“停轮修”，应利用交接班、调车机整备、调车作业间休等时间进行，原则上每次不少于（）分钟
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高铁区段，车站办理列车接车或列车通过时，应提前（）停止影响列车进路的调车作业和对列车运行安全有影响的其他作业
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车站不办理接发列车（含到达场、出发场不办理接发列车一端）的行车设备，在确保安全的前提下，维修作业由车站负责安排。车站驼峰设备检修实行“停轮修”，应利用交接班、调车作业间休等时间进行，原则上每次不少于40min，时间相对固定。驼峰进行维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，（）在《行车设备施工登记簿》内登记，经车站调度员同意后实施
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电客车在车场调车作业时原则上不安排经过洗车线进路进行调车特殊情况下需经过洗车线进行调车作业时必须确认洗车机设备在没有侵限的情况下凭指令及信号显示（调车信号及洗车信号）以不超过km/h的速度通过（）
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运营期间设备设施发生故障影响运营时，行车调度人员应按照的原则视情安排施工作业（）
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在带电的接触网线路上进行调车时，严禁登上（）、家畜车或机械冷藏车（）使用人力制动机及进行其他作业
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在带电的接触网线路上进行调车时，作业人员身体各部位及所持信号和其他物体，必须与接触网带电部分保持（）米以上安全距离，严禁登上棚车、家畜车或保温车（）使用手制动机及进行其他作业
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所有进入 的作业（抢险抢修任务除外），原则上要求运营结束后在天窗点（接触轨停电，线路无车）内进行；所有进入 的作业，原则上要求作业区域内无调车作业且相关接触轨停电后方可进行（）
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三、二、一车距离：指调车作业时，距离停留车或停车地点的距离，距离分别为：66米、44米、22米（）
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