JM2型密检器安装在道岔的每两个牵引点（）。
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密检器动接点打入静接点片深度不小于（）mm，距静接点座不小于（）mm；用手扳动动接点，其摆动量不大于（）mm，动静接点相对位置调整适当，动接点应处于两静接点片的中间位置，动、静接点接触良好，无点接触，磨耗不超过原厚度的（）。
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安装于两牵引点间的密贴检查器，在密贴检查器位置处尖轨与基本轨间的间隙≥5mm时，不应接通道岔表示。
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为便于捣固，提速道岔尖轨牵引点转换装置各杆件安装在特制的钢岔枕内。
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提速道岔可动心轨设置两个牵引点，采用外锁闭装置，第一牵引点动程为（）mm。
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提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为（），第二牵引点动程为75mm。
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JM-A型密检器安装导向套与后罩筒时需注意什么？
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JM2-L型安装在道岔两侧，每检测点使用（），分路检查各自尖轨的密贴/斥离状态。
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密检器拉簧作用良好，弹力适当，拐肘无变形，连接轴油润、转动灵活。能保证动接点迅速转接并带动检查柱（）和（）。
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密检器拐轴启动滚轮在动作板上动作过程中应滚动，启动片在锁闭位距动作板斜面大于（）mm，滚轮油润良好。
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密检器（MJ型）特点是什么？
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JM-A型密检器，动接点环打入静接点片的打入深度，从动接点环接通两静接点片开始至动接点环打入接点片的深度不应小于（）mm。
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密检器接点组由（）组成。
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JM-A型密检器检修步骤是什么？
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提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为（）mm。
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JM-A型密检器表示杆与导向套、导向槽间隙（）mm。
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S700K道岔ELP-319密检器有两种型号，A1型缺口标准为3mm±0.5mm，A2型缺口标准为6mm±0.5mm，密检器缺口调整原则为“大套小、小中间”，且缺口检查柱和检测杆缺口两边边缘的间隙平衡。
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MJ2型密贴检查器设置在道岔转辙机牵引点之间，在电气上串接在道岔的表示信号回路中，以检测道岔两牵引点之间的尖轨（）和（）状态。
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提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为160mm，第二牵引点动程为75mm。
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进口高速道岔尖轨的第一、二牵引点间的A1密检器缺口的标准是（）mm，第三牵引点后的A2密检器缺口的标准是（）mm。
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ZYJ7道岔第二牵引点滞后第一牵引点，当道岔从定位操向反位时，第一牵引点锁闭，电机停转，第二牵引点四开。是什么故障？
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道岔钢轨、辙叉、轨枕、滑床板、垫板、连接杆、拉杆、间隔铁、限位器、防跳限位装置、轨撑、顶铁、挡砟板、连接零配件、连接销、螺栓，岔枕上用于安装道岔安装装置的螺栓孔，提速道岔钢岔枕、钢岔枕与钢轨连接螺栓及绝缘垫板、绝缘套管，心轨牵引点处连接铁(拉板)及其连接螺栓，道岔部位轨距杆，基本轨通长垫板等由工务负责维修管理。()此题为判断题(对，错)。
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38号、42号道岔：工务在道岔尖轨第一、第二、第三牵引点后第一枕空间处各加１个紧固器；在可动心辙叉第一、第二牵引点后第一枕空间处各加１个紧固器。A.对B.错（）
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列车运行速度小于120km/h线路上的道岔单点牵引及多点牵引点，牵引点处有（)及其以上的间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示。
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30号道岔：工务在道岔尖轨第一、第二、第三牵引点后第一枕空间处各加1个紧固器;在可动心辙叉第一牵引点后第一枕空间处加1个紧固器。（)
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