风浪冲击破坏抢险原则 。
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舱面险主要承保装载于舱面的货物因被抛弃或被风浪冲击落水所造成的损失,属于海洋运输货物保险的()。
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发生破坏性地震后,在局应急指挥中心的统一领导和指挥下,组织开展应急抢险、恢复电力供应等各项应急处置工作;按照()的原则建立各级应急组织机构。
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堤防工程常见险情按出险原因可归纳为洪水漫溢工程、水溜冲击工程、工程存有隐患、工程质量不好、风浪拍击堤岸。
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由于风浪冲击淘刷,堤外坡土粒容易被水流冲走,导致形成()、严重的可使提身发生崩塌。对于这种险情,其抢护方法主要有()护坡防浪,采用树木排、竹排、稍料枕或者枝叶繁茂的柳树等材料削减风浪。
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风浪冲击也易造成坝顶缺口溃坝。
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当堤坡()、风浪冲击较严重时,可采用土袋防浪法。
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堤防工程常见险情按出险原因可归纳为()、水溜冲击工程、工程质量不好、工程存有隐患、风浪拍击堤岸。
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防浪林用以削减风浪、防止或减轻风浪对岸坡的冲撞淘刷破坏。
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船舶首柱和尾柱必须加强的原因是:() ①、离船中最远,受力大; ②、首部受风浪冲击; ③、首部要承受冰块和万一发生碰撞后产生的冲击力; ④、尾部受螺旋桨震动及舵的水动力作用
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汛期高水位时,堤前水深增加、水面加宽,若风力大、风吹向堤坝,堤坝()在风浪一涌一退地连续冲击下将遭受冲刷或淘刷破坏。
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当船舶在湖泊或水库中迎着大风浪航行时,船首将受到波浪的强烈冲击,会产生纵摇,此时如船首没入波谷,就会发生().
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船舶在大风浪中航行,如风浪很猛烈,为了防止波浪对船首过分强烈的冲击,可使航向偏离波浪推进方向()的角度。
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堤坝边坡在风浪连续冲击淘刷和负压抽吸作用下,易遭受破坏。
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由于风浪冲击淘刷,堤外坡土粒容易被水流冲走,导致形成(),严重的可使堤身发生崩塌。
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风吹向堤坝形成的强力风浪将使临水坡遭受冲刷或()破坏。
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石笼抢护适用于风浪很大,护坡破坏严重的情况。
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风浪爬高可使水面以上堤身土料饱和,土料的()降低,易造成堤坡崩塌破坏。
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为加强堤坝边坡抗冲刷能力,一般是利用漂浮物来消减风浪冲击力,或在堤坝坡受冲刷的范围内做防浪护坡工程。
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船舶首柱和尾柱必须加强的原因是()。Ⅰ离船中最远,受力大;Ⅱ首部受风浪冲击;Ⅲ首部要承受冰块和万一发生碰撞后产生的冲击力;Ⅳ尾部受螺旋桨震动及舵的水动力作用.
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冲击地压防治工作领导小组职责是组织进行()、排查()、制定冲击地压()、措施审批、方案实施等,负责组织冲击地压事故抢险、调查处理等工作。
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由于风浪冲击淘刷,大堤临水面坡土粒容易被水流冲走,导致形成(),严重的可使堤身发生崩塌。
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船舶首柱和尾柱必须加强的原因是()①离船中最远,受力大②首部受风浪冲击③首部要承受冰块和万一发生碰撞后产生的冲击力④尾部受螺旋桨震动及舵的水动力作用
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船舶在大风浪中航行,为了防止波浪对船首过分强烈的冲击,可使航向偏离波浪推进方向20°~30°。()
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【多选题】当护坡收到风浪或冰棱破坏时,为了防止险情继续恶化或破坏区不断扩大,通常可以采取()临时抢护措施。
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