交通广场的空间设计小，一般采用对称、严谨、封闭的处理手法，并以轴线引导人们前进。
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交通广场景观空间对人员封闭。
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下列交通岛、广场和停车场绿地设计符合《城市道路绿化规划与设计规范》的有（）。
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收费广场的设计要适应（）和交通管理业务的要求。
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在《城市道路交通规划设计规范》中规定，全市车站、码头的交通集散广场用地总面积可按规划城市人口（）m2/人计算。
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采用对称多路处理技术的系统内部还普遍采取了（）的设计思想来保证系统间的高速通信。
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一般交通广场在布局上有几种分布类型（）
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办公空间一般以冷色调为主，空间处理要简洁明快，以求产生严谨、高效的工作氛围。这种设计（）
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设计严谨合体的服装时，一般应采用（）。
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城市交通广场的规划设计不用满足以下（）项的要求。
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交通广场设计注意要点？
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路基面上的溶洞应按设计要求处理，一般采用片石混凝土或钢筋混凝土封闭，封闭厚度不小于（）m，顶部与路基面齐平，搭盖洞口不宜小于0.2m。
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路基面上的溶洞应按设计要求处理，一般采用片石混凝土或钢筋混凝土封闭，封闭厚度不小于0.5m，顶部与路基面齐平，搭盖洞口不宜小于（）m。
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在一般情况下，采用压缩存储之后，对称矩阵是所有特殊矩阵中存储空间节约最多的。
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一般政府广场、纪念广场多为对称式布局,体现庄严之感。()
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以有效地组织城市的人流、车流为主要目的的城市广场类型是交通广场。结合城市遗存古迹保护和利用设置的城市广场是古迹广场。在设计上具有“有法无式”、“随性就势”特点的城市广场是宗教广场。
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圆形广场具有鲜明的向心性，是创造空间围合性的最佳形态，标志着封闭、内向和稳定。
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收费系统机电设备可按开通后的第 年交通量配置；收费岛、收费广场、地下通道、收费大棚等设施宜按开通后第 年的交通量配置；收费广场用地、站房用地、建筑和土方工程用地应按开通后第 年的交通量设计。
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城市轨道交通的正线一般为全封闭线路，按双线设计，采用左侧行车制。 ()此题为判断题(对，错)。
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根据《城市道路交通规划设计规范》城市车站、码头前的交通集散广场的规模由聚集人流量决定，集散广场的人流密度宜为（）人／m2。
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静态空间一般说来形式比较稳定，常采用对称式和垂直水平界面处理。（）此题为判断题(对，错)。
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多选题： ①设计原则相当于总的章程，而不同的设计门类背后，设计原则其实大同小异。比如住宅区景观设计的原则，遵循的仍然是：（） A.以人为本原则 B.生态原则 C.经济原则 D.美观原则 E.地域性原则 ②在功能划分上，要在大致完成动静分区、人流分区之后再具体到某一动或静景区的具体功能， 并明确该区域究竟是作为老人健身场地还是作为小区中心广场等。不同的功能区应该有不同的表现形式，其景观排布方式也大不相同。可以在纸上将各部分功能以简单的图示表示出来。它必须表达如下内容：（） A.主要的功能空间。 B.功能空间彼此间的距离关系或内在联系。 C.每个功能空间的封闭状况（开放或封闭)。 D.屏障或遮蔽。 E.从不同的功能空间看到的特殊景观。 ③在景观设计中，首先讲究的是平面构图，然后是竖向变化，把平面构图与竖向变化结合起来，就形成了丰富多变的景观空间。无疑，一个漂亮的平面构图方案更容易得到甲方的认可。构图的造型一般有哪几种形式：（） A.自然式 B.规则式 C.混合式 D.不对称式 ④总体规划对项
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路基面上的溶洞应按设计要求处理，宜采用片石砼或钢筋砼封闭，封闭厚度不小于0.5m，顶部与路基面齐平，搭盖洞口宽度不宜小于（）。
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路基面上的溶洞应按设计要求处理，宜采用片石砼或钢筋砼封闭，封闭厚度不小于（），顶部与路基面齐平，搭盖洞口宽度不宜小于 0.2m。
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在广场空间围合各种类型中封闭性极强的是（)，封闭感较好的是（)，领域感较弱的是（)，封闭性很差的是（)，最传统、最多见的是（)
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