所谓（）处理，就是将焊后的钩体钩舌装入正火炉中，然后加热到850~900℃、保持1~1.5小时，最后取出放在室内空气冷却。
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焊后立即将焊件保温缓冷称为（）。
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东风7型内燃机车的钩体扁销孔宽度尺寸中的修限度为（）。
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重钩销重钩舌指大臂端挂（）的钩销钩舌。
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钩体、钩尾框、钩舌裂纹焊修后须进行热处理。
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消氢处理是在焊后立即将焊件加热到250~350℃温度范围，保温2~6h后空冷。（）
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16型、17型钩体钩尾销孔周围（）范围内裂纹时焊修。
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车钩闭锁位是指钩舌尾部转入钩体的钩腔，钩锁铁锁住钩舌不能转动的状态。
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13号、13A型、13B型钩体钩尾销孔后壁与钩尾端面间裂纹长度不大于（）时焊修，大于时更换。
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铝件焊后要将焊件置于热水中或焊缝中倒热水，变用硬毛刷加以清洗。因为铝焊粉中氯化盐对铝强腐蚀作用。
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16、17号钩体钩尾销孔周围（）范围内裂纹时焊修。
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使用中的大车钩的钩舌开度在全开状态时最大应为（）。
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毒力最强的钩体菌群是()我国分布最广的钩体菌群是()
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车钩的（），即两个车钩的钩舌互相钩住，在车辆连挂后，运行中车辆间保持的状态。
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将焊件整体和局部均匀加热到550～650°C，保温一定时间，然后均匀冷却，这种热处理称为（）。
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16号和17号车钩的钩舌、钩舌销、钩锁铁和钩舌推铁（）。
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88、后热是焊后立即将焊体加热到（ ）。
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13号、13A型、13B型钩体钩耳孔直径大于时可堆焊后加工（）
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在设计车钩缓冲装置时，应综合考虑组成车钩缓冲装置的钩舌、钩体、缓冲器、钩尾框以及车辆底架整个系统最合理的强度设计，其中（)的强度储备最小。
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车钩闭锁位是指钩舌尾部转入钩体的钩腔，（)锁住钩舌不能转动的状态。
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对大型养路机械车钩钩体、钩舌及钩尾框裂纹进行焊修后，须进行热处理。（)
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列车在运行途中发生钩舌断裂故障，可通过卸下机车前部的钩舌替换断裂钩舌，将列车运行到终点站处理（）
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分解检查钩腔内配件时，16型、17型钩体钩耳孔直径磨耗不大于（）mm；
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在焊接工艺评定时,一般将焊后热处理及其参数作为重要参数进行评定。（） prefix="o" ns="urn:schemas-microsoft-com:office:office" xml:namespace>
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消氢处理是在焊后立即将焊件加热到250－350℃温度范围内，保温2～6h后空冷。
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