道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机应采用矮型信号机。
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驼峰信号机显示的调车信号为一个()灯光。
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驼峰信号机开放后,推送线上同方向的调车信号机也被带动开放。
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驼峰信号机开放后,推送线方向的调车信号机也被带动开放。
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车站值班员在接车前,必须亲自或通过有关人员确认()、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后,方可开放进站信号机,准备接车。
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开放驼峰信号后(溜放信号),将推送进路上的调车信号带动开放。
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遇恶劣天气(如暴雨大雨、大雾等),难以了望确认线路、道岔、信号等情况时,检修调度应停止车辆段内的调试、调车作业,并通知相关部门负责人。
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当调车信号机发生故障不能开放时,信号员准备好进路后通知(),()指挥调车机通过关闭的信号机;非调车机车需通过关闭的调车信号机时,要派人领车或派人在故障地点显示道岔开通信号。
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驼峰线束调车信号开放后,车列完全进入信号机内方,该信号机应自动关闭。
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调车信号机外方未设轨道电路的情况下,取消该信号机防护的调车进路时,应()解锁。
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进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用方形背板,以区别于()信号机。
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为了提高掘沟速度,应确定合理的调车方式,汽车在沟内的调车方式,常用()、()两种.
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不办理闭塞的站内岔线,在道岔入口处设置的调车色灯信号机,可用红色灯光代替蓝色灯光。
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驼峰自动集中是驼峰调车场的自动控制设备,对道岔、信号和()都实行程序控制。
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集中区的调车作业,未设调车信号机或调车信号机故障停用,以及调车作业压岔、压轨道(超限)绝缘节等原因,调车信号机不能开放时,应执行“()”调车规定。
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发车前,检查确认进路道岔位置正确,()的调车工作已经停止后,方可开放出站信号机
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去迂回线(禁溜线)的命令储存在调车作业计划中,命令为第一钩时,办理列车推送进路后,相关道岔()到迂回线(禁溜线),驼峰信号开放白闪信号。
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动车组运行进路上的调车信号机应设在距警冲标不小于5米处,其他进路上的调车信号机应设在距警冲标不小于()米处。
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进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用()背板,以区别于一般信号机
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进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用(),以区别于一般信号机。
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调车作业中遇开放的调车信号机突然熄灭,应立即显示“紧急停车”信号()
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信号机按用途分为近战、出战、通过、近路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复试、调车信号机;信号表示器分为道岔、脱轨、进路发车、发车线路、调车级车档表示器。()
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机车车辆在非集中区与集中区之间往返时,必须在进入集中区(非集中区)的调车信号机(道岔)前一度停车()
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车站值班员接车前,必须亲自或通过有关人员确认、进路道岔位置正确,影响进路的调车作业以停止后,方可开放进站信号机,准备接车()
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《行规》第59条:特殊情况机车车辆不能出清调车信号机防护的轨道电路区段,须中途返回越过关闭的调车信号机或无调车信号防护的道岔时,调车指挥人必须取得的允许()
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