某Ⅱ级单线铁路轨道类型为中型,非渗水土路基的路肩高程为180.0m,轨下路拱高为0.1m,现以渗水土路基与非渗水土路基相接,按《铁路路基设计规范》(TB10001-2005),顺坡段以外渗水土路基的高程应为()。
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软土及其他类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足的要求中,Ⅰ级铁路不应大于()cm,路桥过渡段不应大于()cm,沉降速率均不应大于()cm/年;Ⅱ级铁路不应大于()cm。
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路基面应按设计测量放样,与基床表层一并填筑压实,作到肩棱明显、路拱符合设计,并符合以下要求:线路中线至两侧路肩边缘的宽度不应小于设计值。预留沉降量后的路肩高程允许偏差()。在每100m长度内,用2.5m长直尺垂直于线路中线,间距大致均匀地抽测10次,其最大凸凹差,细粒土、粗粒土路基均不应大于(),岩块路基面不应大于。
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客运专线雨季路基施工,每次作业收工前应将铺填的松土层摊铺压实完毕,且填筑的每一压实层面均做成向路基两侧()的横向排水坡。严禁雨天进行非渗水土的填筑。
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昼夜平均气温在()以下且连续(),应按低温施工办理。低温施工宜选用级配良好的渗水土作填料;当需要使用非渗水土时,其含水量宜低于塑限。季节性冻土地区不得使用冻土填筑路堤。
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某滨河铁路为Ⅰ级双线铁路,轨道类型为特重型,1/100洪水设计水位为198.50m,1/50洪水设计水位为196.0m,壅水高为0.5m,波浪侵袭高为0.4m,斜水流冲高为0.5m,河床淤积影响高度为0.6m。如采用非渗水土路基,按《铁路路基设计规范》(TB10001-2005)计算,其路肩高程应为()m。()
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轨道类型按铁路等级可划分为特重型、重型、次重型、中型和轻型等五种。
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在粘性土填筑的路基面上,必须设置路拱,而当路基面为岩石及渗水土时,可不设路拱。
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某铁路为Ⅱ级单线铁路,设计行车速度100km/h,轨道类型为次重型,采用无缝线路轨道,在曲线段的曲线平均径为700m时,土质路堤的路基面宽度宜为()m。()
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某水库库岸铁路按规定频率计算的设计水位为452.0m;壅水高1.0m,该水库正常高水位为454.00m,波浪倾袭高1.0m,水库路基的路肩高程应为()。
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雨季路基施工每次作业收工前应将铺填的松土层摊铺压实完毕且填筑的每一压实层面均做成向路基两侧()的横向排水坡。严禁雨天进行非渗水土的填筑。
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某路基由黏性土路堤与卵石土路堤相接,铁路为Ⅰ级单线铁路,特重型轨道卵石土路肩比黏性土路肩应高出()。
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非渗水土和用封闭层处理的路基面应设路拱。路拱的形状为三角形。单线路基面路拱的拱高为0.15m().
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某铁路为Ⅰ级单线铁路,轨道类型为重型,采用有缝轨道Ⅱ型混凝土枕,设计行车速度120km/h,在硬质岩石的路堑段,路基面宽度宜为()m。()
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我国铁路路肩的宽度,Ⅱ级铁路路堤不少于()。
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边坡与路基顶面的交点称为 ;边坡与地面的交点,在路堤中称为 ,在路堑中称为 ,其高程与路肩高程的差为 。
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某铁路路堑地段设置一重力式挡墙,路肩高程为180.00m,侧沟砌体底面高程为 179. 10m,则挡土墙基底高程不宜高于()m
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某水库库岸铁路按规定频率计算的设计水位为452.0m;壅水高1.0m,该水库正常高水位为454.00m,波浪倾袭高1.0m,水库路基的路肩高程应为()。
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路堤严禁使用冻土或掺有冻土的填料填筑,宜选用级配良好的()作为填料。 A. 非渗水土 B. 渗水土 C. 含水量高于塑限的非渗水土
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铁路非渗水土路基顶面一般为了排水需要设置成( )的横向坡度。
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软土及其他类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足的要求中,Ⅰ级铁路不应大于()cm,路桥过渡段不应大于()cm,沉降速率均不应大于()cm/年;Ⅱ级铁路不应大于()Cm。
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线路设计速度300-350km客运专线路段,有砟轨道路基两侧的路肩宽度:双线不应小于1.4m,单线不应小于()m。
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有砟轨道路基两侧的路肩宽度,单线不应小于()m摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章1节
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抗震设防烈度为6度,I、Ⅱ级铁路路基工程不必进行抗震设计()
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设计时速200km有砟轨道单线路基过渡段(基床)下沉,累计沉降大于80mm及年下沉量大于40mm或路肩外挤,隆起(目视),状态评定扣()分£¯m。
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