某滨河铁路为Ⅰ级双线铁路，轨道类型为特重型，1/100洪水设计水位为198.50m，1/50洪水设计水位为196.0m，壅水高为0．5m，波浪侵袭高为0.4m，斜水流冲高为0.5m，河床淤积影响高度为0.6m。如采用非渗水土路基，按《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）计算，其路肩高程应为（）m。（）
相似题目
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客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的困难区段为（）。
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我国铁路正线轨道分为特重型、（）、（）、中型和轻型。
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《铁路线路修理规则》规定，在200km/h＞线路允许速度Vmax＞160km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，车体横向加速度Ⅰ级容许偏差为（）。
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轨道类型按铁路等级可划分为特重型、重型、次重型、中型和轻型等五种。
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Ⅰ级重型单线铁路允许速度为120km/h的路堤直线地段路基面宽为（）。
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某铁路为Ⅱ级单线铁路，设计行车速度100km/h，轨道类型为次重型，采用无缝线路轨道，在曲线段的曲线平均径为700m时，土质路堤的路基面宽度宜为（）m。（）
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我国铁路正线轨道分为特重型、（）、次重型、中型和轻型。
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某双线铁路，铺设9号对称木枕道岔，其辙叉趾前反方向应安装防爬器的数量为（）。
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《铁路线路设计规范》规定，竖曲线半径Ⅰ、Ⅱ级铁路为10000m。
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某路基由黏性土路堤与卵石土路堤相接，铁路为Ⅰ级单线铁路，特重型轨道卵石土路肩比黏性土路肩应高出（）。
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Ⅰ级铁路困难地段，内燃机车牵引时，最大限制坡度为12‰。
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电力机车牵引山区Ⅰ级铁路线路，其限制坡度为（）。
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某Ⅱ级单线铁路轨道类型为中型，非渗水土路基的路肩高程为180.0m，轨下路拱高为0.1m，现以渗水土路基与非渗水土路基相接，按《铁路路基设计规范》（TB10001-2005），顺坡段以外渗水土路基的高程应为（）。
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Ⅰ级铁路正线上同类型轨枕成段铺设的最小长度为()。
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同类型轨枕成段铺设的最小长度，其他线和地方铁路、专用铁路、铁路专用线轨道为（）。
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按铁路等级划分的轨道类型，要求同一级的铁路，必须采用（）的轨道结构。
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《铁路线路修理规则》规定，在160km/h≥线路允许速度Vmax＞120km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，轨距Ⅰ级容许偏差为（），（）。
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我国在Ⅰ级铁路上，限坡一般地段为7‟。
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某铁路为Ⅰ级单线铁路，轨道类型为重型，采用有缝轨道Ⅱ型混凝土枕，设计行车速度120km/h，在硬质岩石的路堑段，路基面宽度宜为（）m。（）
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《线规》规定了各级铁路的行车最高速度：Ⅰ级铁路为（）；Ⅱ级铁路为（）；Ⅲ级铁路为（）。
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某双线铁路，铺设12号对称木枕道岔，其辙叉趾前反方向应安装防爬器的数量为（）。
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《铁路线路修理规则》规定，在200km/h＞线路允许速度vmax＞160km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，轨距Ⅰ级容许偏差为+4mm，-3mm。（)
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《铁路技术管理规程》路段设计行车速度200km/hⅠ级铁路最小曲线半径一般为---、困难为---
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《铁路线路修理规则》规定，在200km/h＞线路允许速度vmax＞160km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，车体垂向加速度Ⅰ级容许偏差为0.10g。（)