发现线路有危及行车安全的不良处所时,应鸣示警报信号一长三短声。
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对于可能危及行车安全的地点,应通知()注意行车,在危险处所派人看守,有条件时,可安装(),防止发生灾害事故。
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线路发生危及行车安全故障时,防护员应立即使用无线调度电话等通信设备通知(),并在故障地点设置停车信号。
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工务段应对线路设备大修施工进行全过程监督,发现施工安全隐患及质量问题时应责令施工单位立即纠正,危及行车安全时有权()。
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列车在区间内停车后,不能立即运行通知运转车长时,应鸣示警报信号一长三短声。
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当发现隔离开关及其传动装置状态不良时,值班员应立即检修,如危及人身、行车安全的紧急情况时,在修好之前,不得进行操作,并擅自攀登支柱自行修理。
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列车发生重大、大事故及其他需要救援情况时,应鸣示警报信号三短声。
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在超过6‰坡度的线路上(实际坡度)调车作业时,如遇车辆火灾、救援或技术状态不良等危及行车安全必须进行摘开机车作业时,对停留车辆除()外,并以铁鞋、止轮器或防溜枕木等牢靠固定。
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自动闭塞区间通过信号机前停车后,能继续运行通知运转车长时,应鸣示警报信号一长三短声。
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发现水漫线路及桥梁、隧道等有危及行车安全的(),必须立即()并向()汇报,按照调度指示办理。如能继续运行时,要严格()。
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线路巡守人员发现影响行车安全的故障和其他重要情况时,应及时报告工长或车间主任,危及行车安全时应立即采取防护措施并向车站和工务段调度报告。
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线路发生危及行车安全故障时的防护办法有()
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列车运行中接近黄色信号时,应鸣示警报信号一长三短声。
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()必须对营业线施工作业进行全过程监督,发现质量安全隐患时应责令施工单位立即纠正;危及行车安全时,必须采取限速、封锁线路等安全应急措施。
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车站接到区间发生断轨、线路晃车、塌方、落石、倒树、断道、接触网设备塌落、信号机倒塌等危及行车安全的通报,通报险情人员为设备管理单位人员时,由接到通报的()在《行车设备检查登记簿》内登记
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列车运行中接近容许信号时,应鸣示警报信号一长三短声。
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发现线路有危及行车安全的不良处所时,机车要发出警报信号,鸣笛方式为()。
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列车运行中接近黄色信号时,应鸣示警报信号一长三短声。()此题为判断题(对,错)。
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线路发生危及行车安全故障时的防护办法要求:如没有手信号旗(灯)时应用徒手显示()。
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线路发生危及行车安全故障防护时,设有固定信号机时,应先使其显示()
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发现线路有危及行车安全的不良处所时,应使用()
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发现线路有危及行车安全的不良处所时,应鸣示紧急信号()
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铁路职工发现危及行车和人身安全的情况时,应立即向开来列车发出停车信号,并迅速通知<>
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巡查养护制——施工现场应设置巡养人员,对施工地段进行测量和维修,发现并及时消除危及行车安全的处所()
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当发现电气化铁路隔离开关及其传动装置状态不良时,值班员应立即检修,如危及人身、行车安全的紧急情况时,在修好之前,不得进行操作,并应即刻攀登支柱自行修理()
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