欲装配紧配合之轮与轴，常使用（）。
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为减缓列车在运行中走行轮发生偏磨，所以对走行轮与轴的组装精度要求特别高，装配精度必须控制在（）以内才合格。
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装配紧键时，要用涂色法检查键的两侧面与轴槽与毂槽的接触情况。
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轴承内圈与轴的配合紧力一般为（）mm。
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在装配图中，轴承的配合不必注出配合代号，其中轴承内孔与轴的配合只注轴的公差带代号；轴承外径与外壳孔的配合只注外壳孔的公差带代号。
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向心球轴承装配，当内圈与轴配合较紧，外圈与壳体较松时，应先将轴承装在（）。
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联轴器轮毂与轴的装配大多采用过渡配合。
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两个零件装配，孔φ25mm与轴φ25mm组成过渡配合，其最大间隙为（）mm。
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装配紧键时，用度配法检查键上下表面与轴和毂槽接触情况。
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电力机车轮对轮与轴的装配应采用的装配方法是（）。
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轴承内圈与轴的配合紧力一般为（）毫米。
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滚动轴承与轴的装配过盈量过大，会减小滚动体与内外圈之间的配合间隙。
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一般情况下，轴承与轴的配合紧力为（）。
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推力轴承装配时，应将紧圈靠在与轴相对静止的端面上。
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推力球轴承有松环和紧环之分，装配时要注意区分。松环的内孔比紧环的内孔大，与轴配合有间隙，能与轴相对静止。紧环与轴取较紧的配合，与轴相对运动。（）
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装配滚动轴承时，外圈与箱体孔的配合应采用（）配合，内圈与轴的配合应采用（）配合。
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装配紧键时，用（）检查键上下工作表面与轴和毂槽接触情况。
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装配紧键时，用试配法检查键上、下表面与轴和毂槽接触情况。
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装配紧键时，用（）检查键下、下表面与轴和毂槽接触情况。
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电力机车轮对轮与轴的装配应采用的装配方法是（）o
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离心泵的联轴器对轮与轴的配合一般采取H7/js6（）
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当轴承内圈与轴为锥面配合时，常采用油压千斤顶装配。()此题为判断题(对，错)。
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配合是指一批孔、轴的装配关系，而不是指单个孔与轴的装配关系、用公差带关系宋反映配合。()
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>在装配图上，表示相互结合的孔与轴配合关系的代号叫（）
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