DF12机车主发电机发电后，经（）后供给6台牵引电动机使用。
相似题目
-
励磁机发出的三相交流电经（）整流后，向主发电机励磁绕组供电。
-
在滑差电动机自动调速线路中，三相交流测速发电机可将转速转变为三相交流电压，经三相桥式整流和电容滤波后，由电阻分压得到反馈电压。
-
启动发电机发出的交流电经整流后变成直流电供牵引电机使用。
-
机车在牵引工况下，如果某位牵引电机电流大于（），则机车主发电机功率减小到零，CDID显示“#*牵引电动机过流”并记录，同时信号集中显示装置“微机报警”指示灯亮。
-
牵引发电机的励磁由励磁机L供给，L发出的三相交流电经2ZL整流输出直流电，向牵引发电机励磁绕组供电。
-
机车主线路有两组整流装置，每组整流器给一半牵引电动机供电为：（）供电电路。
-
SS机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主级绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电气制动。
-
轮轴发电机输出的交流电压经主整流器整流后，供给（）
-
电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）联构成他励回路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动。
-
DF12机车装用了（）台牵引电动机。
-
内然机车的传动原理，是柴油机由轴带动主发电机转动，发出交流电，经边内电器设备，转变为直流电供给各轮轴的牵引电动机带动轮对转动。它是将机械能转弯成电能。
-
东风4B型机车主电路中F表示主牵引发电机。
-
东风11型机车的通风系统包括（）和同步主发电机及前、后转向架牵引电动机3个独立的通风系统，它们都由各自的通风机和风道组成。
-
SS机车在转向制动工况时6台牵引电机各自接成他励发电机状态，励磁电路由6台电机主极全并联和励磁硅整流装置构成。
-
机车上牵引发电机，通过整流后给牵引电动机供电，那么可以认为其负载为（）。
-
DF4B型内燃机车，由牵引发电机向牵引电动机供电的主电路所采用的整流方式为三相桥式全波整流。
-
由主发电机发出交流电，经整流后送给直流牵引电机，再由其驱动机车的传动形式是（）电传动。
-
东风7D型内燃机车正常运行时，其机车主发电机最高电压不得大于（）。
-
切除某台故障牵引电动机后，应将电子恒功箱上的相应电机开关置“（）”位。
-
某厂#1机组（200MW），2007年6月5日0：00起开始小修停运，6月17日12：00修后并网发电。#2机组（200MW）当年无检修，“十一”期间备用60小时，其余时间两台机组全出力运行。该厂当年运行系数是（）。
-
牵引发电机的励磁由励磁机L供给，L发出的三相交流电经ZZL整流输出直流电，向牵引发电机励磁绕组供电。（)
-
机车主发电机发出的电流经整流后至各牵引电动机的大线电线管头均加橡胶套，以防止（）
-
在滑差电动机自动调速线路中，三相交流测速发电机可将转速转变为三相交流电压，经三相桥式整流和电容过滤后，由电阻分压得到反馈电压。（)
-
SS34000系机车在转向制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，励磁电路由6台电机主极全并联和励磁硅整流装置构成（）