客运专线桥台与路堤过渡段基床表层,在与桥台连接的20m范围内基床表层的级配碎石内掺入()。
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客运专线一般地段基床表层应采用()分为填筑
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客运专线一般地段基床表层应采用()分层填筑。
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客运专线基床以下路堤填筑中,采用碎石类土和粗砾土填料的最大粒径不宜大于()。
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新建时速300~350km客运专线,两涵之间以及桥台尾与涵之间的净距离不宜小于()。
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当桥台台尾为路堤时,过渡段总长度不小于()倍桥台吼路堤高度,且不得小于20m。
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我国客运专线路基基床表层按照现行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》,采用()指标进行检验。
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路堤与桥台过渡段施工时,台后多少米范围内以及大型机械碾压不到的部位,应用小型压实机械碾压()
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护锥体填土的作用是加强桥台和路堤的连接。
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客运专线桥台与路堤过渡段表层以下采用()层填筑。
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客运专线路堤与横向结构物连接处,应设臵过渡段。横向建筑物顶至轨底高度小于1.5m时,横向建筑物顶面以上路堤以及两侧()范围内基床表层填筑级配碎石并掺入适量水泥。
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新建时速300~350km客运专线,两桥台尾之间的距离不宜小于()。
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下列()材料可作为铁路客运专线路基基床表层填料。
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客运专线桥台与路堤过渡段表层以下采用()分层填筑。
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在桥台后一定范围内,采用刚度较大的级配碎石作为过渡填筑段,与路堤相连采用()斜坡过渡。
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路堤与桥台过渡段填料和结构形式应满足设计要求。基床表层以下级配碎石及台后()m范围内基床表层的级配碎石中应按设计掺适量水泥。
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桥路过渡段填筑,《验标》规定,基床表层、底层及基床以下路堤的填筑压实质量检验,施工单位每个桥台每检测层检查()点;监理单位按施工单位抽检次数20%进行平行检验,但至少()次。
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路堤与横向结构物(立交框构、箱涵等)连接处设置过渡段时,横向结构物顶面填土厚度不大于()时,横向结构物及两侧20m范围基床表层级配碎石应掺加5%水泥。
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过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤、相邻隧道的基底处理同时进行,H>3.0m时,过渡段基底原地面平整后,用()碾压密实,地基系数()。
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路堤与桥台过渡段路基基床表层应满足《高速铁路设计规范》的要求,并掺入()水泥。
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按照《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的规定,属于客运专线路堑基床表层质量检验指标的有()
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路堤与桥台连接处设置过渡段长度应按有关公式计算,且()。
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客运专线基床以下路堤中线至边缘距离允许偏差是()mm。
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路堤与横向结构物(立交框构、箱涵等、连接处设置过渡段时,横向结构物顶面填土厚度不大于()时,横向结构物及两侧20m范围基床表层级配碎石应掺加5%水泥。
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路基与桥台、横向结构物连接过渡段采用倒梯形设计,过渡段长度按公式L=a+(H-h)n确定,且不小于()m,基床表层级配碎石内掺入5%水泥,基床表层以下级配碎石内掺入3%水泥,线路与横向结构物斜交时,基床表层以下三角区域采用掺入()水泥级配碎石,过渡段长度L≥20+Z×sinα。
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