客运专线基床以下路堤中线至边缘距离允许偏差是（）mm。
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客运专线灌注孔桩钢筋骨架直径的允许偏差为（）。
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路基面应按设计测量放样，与基床表层一并填筑压实，作到肩棱明显、路拱符合设计，并符合以下要求：线路中线至两侧路肩边缘的宽度不应小于设计值。预留沉降量后的路肩高程允许偏差（）。在每100m长度内，用2.5m长直尺垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，其最大凸凹差，细粒土、粗粒土路基均不应大于（），岩块路基面不应大于。
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换填地基顶面中线至边缘距离允许偏差为（）mm。
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客运专线基床以下路堤填筑中，采用碎石类土和粗砾土填料的最大粒径不宜大于（）。
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浸水路堤填筑的压实质量应符合设计要求，基床以下路基浸水与不浸水部分分界高程的施工允许偏差为0～+（）mm。
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砂垫层施工中线至边缘距离允许偏差为（）mm。
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客运专线预制梁成品的桥梁全长允许偏差为（）mm。
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基床表层中心至路肩边缘距离允许偏差是（）mm。
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客运专线基床以下路堤填筑要求每一层的全宽应用（）填料填筑，每种填料压实累计厚度不宜小于（）。
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客运专线桥台与路堤过渡段表层以下采用（）层填筑。
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客运专线路堤与横向结构物连接处，应设臵过渡段。横向建筑物顶至轨底高度小于1.5m时，横向建筑物顶面以上路堤以及两侧（）范围内基床表层填筑级配碎石并掺入适量水泥。
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客运专线预制梁成品的桥梁跨度允许偏差为（）。
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客运专线预制梁成品的梁高允许偏差为（）。
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路堤和土质路堑基床路基面平整度允许偏差（）mm，施工单位每100m等间距检验（）点。
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客运专线桥台与路堤过渡段表层以下采用（）分层填筑。
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路基基床表层中线高程允许偏差为（）mm，施工单位每100m等间距检验3点。
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客运专线基床以下路堤填料为碎石类及粗砾土时的压实标准，地基系数K30（Mpa/m）应（），孔隙率n（%）应（）。
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客运专线浸水路基与不浸水路基分界高程的允许偏差为（）。
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客运专线桥台与路堤过渡段基床表层，在与桥台连接的20m范围内基床表层的级配碎石内掺入（）。
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基床底层顶面中线至边缘距离允许偏差为（）.
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客运专线隧道锚杆孔距允许偏差为（）。
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路堤边坡坡度是指路肩边缘至路堤坡脚的垂直高度与路肩边缘至路堤坡脚的垂直距离之比。
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裸体巷道掘进工程质量按设计规定，斜井平硐巷道优良品工程规格偏差：宽度中线至任一邦距离：主要巷道是（）mm，一般巷道是（）mm。
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路肩边缘至路堤坡脚的垂直高度1m，路肩边缘至路堤坡脚的水平距离0.75m，路堤边坡坡度是__。参考答案：1:0.75（）
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