使用JZ-7型制动机在牵引一次缓解型制动机的列车时,如果将客货转换阀旋钮打在“客”位,用自阀施行制动时,将会出现制动后自然缓解现象（）
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JZ-7型制动系统（）采用二、三压力机构的混合形式，既能阶段缓解，又能一次缓解，以适应列车制动机的需要。
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列车制动机为一次缓解型时，牵引时J2-7型空气制动机双端的客货车转换手柄必须置于（）。
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JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（）。
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JZ-7型空气制动机在列车制动后单独缓解机车时，单独缓解管直接把（）内的压力空气经单缓柱塞阀排向大气。
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JZ-7型制动系统分配阀根据列车管的压力变化，控制（）充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。
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JZ-7型制动机的（）根据自动制动阀所操纵的中均管压力变化，直接控制列车管的充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。
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JZ-7型制动机分配阀（）的作用，是当转换盖板一次缓解位，制动后进行缓解，制动管刚开始增压时，工作风缸内压力空气经此阀较大通路向制动管逆流。
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JZ-7型制动机因设有分配阀不仅有了阶段制动和一次性（）的性能，而且还有阶段缓解的性能。
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JZ-7型制动机的（）根据作用风缸压力变化，单独制动阀的操纵，控制机车制动缸充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。
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JZ-7型空气制动机在列车制动减压排风未完成时，可以继续追加减压。
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列车制动机为一次缓解型时，牵引时应注意什么？
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JZ-7型制动机的分配阀的基本原理是属于（）的形式，既能既能阶段缓解，又能一次缓解。
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JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（)。A.中继阀
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JZ-7型空气制动机设置均衡风缸的目的是不论（)A.制动机型号B.牵引列车的长度C.制动缸的大小D.自
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JZ-7型空气制动机的分配阀根据列车管压力变化而动作，控制中继阀的充气和排气，使机车得到制动和缓解（）
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JZ－7型空气制动机，列车制动机为一次缓解型，客货转换阀客车位，自阀手柄常用制动后在制动区左移，列车制动机会（)。
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列车车辆制动机为一次缓解型，JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生（）,严重时其至会导致发生列车放飚事故
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JZ-7型制动机分配阀（)的作用，是当转换盖板一次缓解位，制动后进行缓解，制动管刚开始增压时，工
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JZ£7型空气制动机动制动阀用来操纵全列车的制动、缓解和保压作用，它有（)作用位置。
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JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（列车制动后机车单独缓解）：单独制动阀→工作风缸→_→作用阀→机车制动缸
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JZ-7型空气制动机分配阀转换盖板置于一次缓解位时，将一次缓解逆流止回阀与副阀柱塞尾部连通。（)
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JZ-7型空气制动机转换盖板置于一次缓解位时，一次缓解逆流止回阀与副阀柱塞尾端连通。（)
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JZ－7型空气制动机的单独制动阀主要用于机车的单独制动与缓解，与列车的制动无关。（）
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列车制动机为一次缓解型，JZ－7型空气制动机机车（)两制动手柄均应取出。
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