未封锁线路没有车辆通过时，人员可以从未封锁线路侧上、下作业车辆（）
相似题目
-
（）开始前，调试司机要针对天气、线路、设备、作业内容做好安全预想。掌握调试作业安全关键点，明确封锁区间，封锁区间未注明不含车站时，指封锁区间包含车站.
-
打冰人员等待（）发布线路封锁命令，才可以上道打冰，防护人员随时通报过过往列车的动态；邻线不封锁、不停电作业时，注意人员、材料机具不得侵入限界。
-
点内进行插铺道岔和线路施工时，一般禁止向未封锁线路抽出滑轨。确需向未封锁线路抽出滑轨时，现场总指挥应通过驻站联络员了解行车状况，确认可以利用列车间隔作业时，应设置好防护和防止轨道电路短路的措施后，方可进行作业。
-
添乘检查时便携式线路检查仪检查达到限速标准，或人体感觉严重摇晃以及其它威胁行车安全的情况，添乘人员应限速（）km/h及以下或封锁线路。
-
严禁作业人员从未封锁线路侧上下轨道车辆。
-
160km/h以上区段，一般不进行间接带电作业，必须进行时，需封锁线路，并在车站运转室（或信号楼）及作业现场分别设置（）人员（驻站联络员）和（）人员。邻线有列车通过时，现场防护人员、作业人员和机具应提前下道避让。
-
线路封锁后，可以不再设行车防护人员。
-
向封锁线路发出救援列车时，不办理（）手续，以行调命令作为进入该封锁线路的许可。
-
.作业车移动或作业平台升降、转向时，严禁人员（）、（）。所有人员禁止从（）线路侧上、下作业车辆。
-
V 形作业时，所有人员禁止从未封锁线路侧上、下作业车辆。
-
装设接地线时，人体不得触及接地线，接好的接地线不得侵入未封锁线路的限界。
-
封锁线路进行要点施工作业时，由驻站联络员根据批准的施工方案，通过车站值班员向列车调度员申请发布封锁区间命令，并在行车设备检查登记薄上办理登记手续。在明确得到封锁区间的调度命令后，（）首先下达设好各项防护措施的命令，然后下达开始封锁线路进行施工的命令。
-
水害现场抢险要做到“四个不撤离”，即水害未抢通不撤离，线路未恢复不撤离，列车未通过不撤离，封锁警戒不撤离，确保安全（）
-
根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运【2017】25号）规定 V 形停电作业时,所有人员禁止从未封锁线路侧上、下作业车辆（）
-
仅封锁区间的施工，路用列车由封锁区间返回越过线路所时，开放通过信号机（）
-
正线调试开始前，司机须向()确认调试人员到位情况，确认调试具体线路，明确调试项目、程序及其安全事项。司机接到()的书面封锁命令时，认真确认命令的内容及注意事项(如线路限速)，核对调试线路是否与封锁线路一致、调试进路开通情况及运行进路的终点站。
-
检查人员发现断轨地点后立即在钢轨断缝两侧轨底除锈并横向搭接回流线（注意要先搭接未断钢轨一侧，再搭接断轨一侧），现场防护员面向来车方向显示停车手信号防护，同时向（）汇报，登记封锁线路（封锁线别、行别、具体里程、故障原因）
-
在线路未封锁情况下，旅客列车径路上的轨旁设备、供电设备，或（）侵入机车车辆限界
-
需要交付线路封锁命令时由（）或指定的胜任人员及时交工程车、调试车司机。
-
封锁区间线路仅有一个作业组作业时，现场防护人员应设于作业区两端外距接地线处（）
-
在天窗时间外，检查人员不得进入路肩和桥面范围内，必要时应封锁或限速，并做好防护后再检查。发现影响行车安全时，须及时通知列车调度员限速运行或封锁线路。《高铁技规》第213条（）
-
装设接地线时，人体不得触及接地线，接好的接地线不得侵入未封锁线路的限界。（铁总运【2017】25号，第八十一条）（）
-
当列车晃车需封锁线路处理时，封锁范围应包含故障地点、巡查范围和作业人员进入工作门（应急通道）
-
对封锁、限速、施工（维修)、停留重点车辆、防溜措施等必须及时在有关线路上进行文字、符号标注（调度终端除外)，并对有关信号机、股道、区间、区段、道岔设置封锁及道岔设置单锁。（)