在线路未封锁情况下,旅客列车径路上的轨旁设备、供电设备,或()侵入机车车辆限界
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PTI列车位置识别系统的轨旁设备的组成:
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()模块提供所有列车的轨旁信息到不同的ATS或集中服务诊断系统。
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《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)在双线区间,仅限于整理列车运行时,方可使列车反方向运行,但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下,经铁路局调度所值班主任准许,方可反方向运行。
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旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下,经()准许,方可反方向运行。
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动车组列车组织旅客向地面疏散时,必须确认()线路已经实施封锁。
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旅客列车在长大隧道发生突发事件,停留在隧道内,需要疏散旅客,在不能判明相邻线路或隧道区间是否封锁时,组织旅客疏散时应向()。
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无缝线路地段当两股钢轨的轨向偏差平均值达到(),在轨温不变的情况下,过车后线路弯曲变形突然扩大时,必须立即设置停车信号防护,及时通知车站,并采取钢轨降温等紧急措施,消除故障后放行列车。
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无缝线路作业中作业中或作业后,发现线路轨向不良,用长10m弦测量两股钢轨的轨向偏差。当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm时,在轨温不变情况下,过车后线路弯曲变形突然扩大,必须立即设置()信号,及时通知车站,并采取钢轨降温等紧急措施,消除故障后放行列车。
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在双线区间,旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下,经铁路局()准许,方可反方向运行。
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某供电局检修队二班班长范某,带领20多名工人清扫某区段10Kv输电线路。按规程要求工作负责人应在接到许可开工的命令后,立即进行断电、验电并装设接地线,然后才能开始工作。而范班长在停电后尚未验电,也未判明线路是否断开电源和装好临时接地线的情况下,即命令工人在线路上登杆作业。由于该线路油开关未断开,导致一工人登杆后触电,因抢救不及时,延误抢救时机,送医院时死亡。事故原因分析:()
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封锁线路进行要点施工作业时,由驻站联络员根据批准的施工方案,通过车站值班员向列车调度员申请发布封锁区间命令,并在行车设备检查登记薄上办理登记手续。在明确得到封锁区间的调度命令后,()首先下达设好各项防护措施的命令,然后下达开始封锁线路进行施工的命令。
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线路标志是根据列车运行和线路养护的需要,在地铁线路上所设各种表示建筑及线路设备位置状态的标志。
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在线路上焊接钢轨,封锁施工,放行列车(),特殊情况下由施工负责人决定。
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旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下,经铁路局调度所主任准许,方可反方向运行。
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在双线区间,旅客列车遇正方向区间的线路封锁施工时候,需经铁路局()准许后,方可反方向运行。
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旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下,经铁路局调度所主任准许,方可反方向运行。此题为判断题(对,错)。
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旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自燃灾害或()等特殊情况下,经铁路局调度所值班主任准许,方可反方向运行。
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防护栏内区间一般不进行步行巡视,特殊情况需进行步行巡视检查时必须在天窗点内或线路封锁情况下进行,可以不告知供电调度()
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在分散自律控制下,因设备故障需要封锁线路时,由列车调度员负责对站内股道或区间施行“封锁”操作()
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