道岔检查作业时，轨距尺校核误差在（）mm以内。《工务系统普速铁路作业指导书1.2》
相似题目
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某信号工在道岔施工后的调整过程中发现尖轨尖端已经密贴，但道岔方钢处有2-3mm的间隙。可是，当信号工检查工务设备时发现道岔的竖切良好，他就束手无策了。你能帮他分析一下原因并进行处理吗？
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轨距尺由工务段负责检定，周期为（）。
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《铁路线路修理规则》规定，道岔尖轨尖处轨距作业验收容许偏差管理值为±2mm。
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轨距尺由工务段（大修段）负责检定，轨距尺检定周期为（）。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：有砟道岔铺砟整道作业在进行道岔结构尺寸调整时，应兼顾对应点的方向和轨距，调整后道岔内轨距允许偏差控制在（）mm范围内，轨距变化率不应大于（）。
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改道作业，现场对轨距尺的轨距、水平进行校对，误差满足水平为：（）。
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工务部门在设有轨道电路的线路上作业时，有关养路工具（如撬棍、轨距尺、单轨小车等）均应增设（）。
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在160km/h≥线路允许速度vmax＞120km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为＋3mm，－2mm。
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在轨道电路区段更换钢轨、整治道岔、调整轨距时，须经工务、电务共同商定要点时间，由（）负责联系登记。
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轨距尺由工务段负责检定，周期为（)个月。
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道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值正线、试车线轨距作业验收标准为（&43;3，-2）mm（）
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（）Vmax＞160km/h的正线道岔轨距作业验收允许偏差管理值±2mm。此题为判断题(对，错)。
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在160km／h≥线路允许速度Vmax>120km／h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为＋3mm，－2mm。（)
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在线路垫板作业中拧紧扣件时，垫片垫好后立即拧紧扣件，扣件扭力矩达到（）N.M，拧紧扣件前应对因垫片作业造成轨距、方向变化进行处理。《工务系统普速铁路作业指导书1.6》
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横截面时，轨距尺气泡居中，误差不超过±1mm（）
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手持砂轮机打磨作业后，用1m的直钢尺、塞尺复查打磨作业质量；用（）mm直钢尺测量翼轨槽间隔；用轨距水平尺检查打磨肥边后的轨距。《工务系统普速铁路作业指导书1.31》
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道岔检查作业中使用支距尺检查道岔支距，使用塞尺、（）m平直尺检查焊缝平直度，使用扭力矩扳手检查扣件扭力矩，必要时检查道岔框架尺寸、尖轨断面及降低值、尖轨光带。《工务系统普速铁路作业指导书1.2》
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在上道检查前，应对电子道尺进行校对，当轨距误差≧（）或水平误差≧（）mm时，禁止上道使用，并及时送检
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道岔静态轨距允许偏差120km/h＜υmax≤160km/h时，作业验收标准为（）mm
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《普速铁路线路维修规则》规定：轨距尺、支距尺应由工务段（大修段）负责检定，轨距尺检定周期为与支距尺检定周期分别为（）
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测量轨向、高低时，若使用普通弦绳时，将板厚设定为20mm，弦绳长设定为10m，5m套拉方式进行测量。高速铁路工务作业指导书中4-道岔检查作业指导书（）
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道岔检查作业中测量轨向、高低，在使用普通弦绳时，将板厚设定为20mm。高低用10m弦绳，方向用40m弦绳并与目视相结合，根据检查需要每（）米或每一根枕木记录数据。《工务系统普速铁路作业指导书1.2》
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S700K道岔检修和养护时要对工电结合部进行检查：尖轨、基本轨状态;防跳器、顶铁、辊轮、滑床板;基本轨工务轨距、铁尖轨根部轨距铁等检查作用良好符合标准，各部螺丝不松动，防松措施良好。（)
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轨距尺、支距尺检定器是检定轨距尺、支距尺专用检具，实行铁路局、工务段（）、车间、工区四级管理