高铁正线最大坡度一般不大于()‰。
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,设计行车速度250-350km/h区间正线最大坡度不宜大于()‰。
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高铁正线最大坡度不大于()。
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根据有关规定,地铁正线最大坡度一般小于()‰。
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高速铁路区间正线的最大坡度不宜大于(),困难条件下经技术经济比较后不应大于30‰。
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排水管道的坡度应满足流速和充满度要求,一般情况下采用标准坡度,最大坡度不得大于()。
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沪杭高铁正线调高量大于()时,应使用S3型螺旋道钉。
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区间正线最大坡度不宜大于15‰,困难条件下不应大于20‰。()
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设计行车速度250-350km/h区间正线最大坡度,困难条件下不应大于30‰
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设计行车速度200~250km/h(不含)区间正线最大坡度不应大于()‰。
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区间正线的最大坡度不宜大于()
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设计行车速度200~250km/h(不含)区间正线最大坡度不应大于()‰。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.2.1条
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定:高速铁路区间正线最大坡度不宜大于()
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设计行车速度250-300km/h区间正线最大坡度不宜大于20‰,困难条件下不应大于()‰。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.2.1条
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正线最大线路坡度不宜大于多少,下列错误的是()
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设计行车速度250~350km/h区间正线最大坡度不宜大于‰,困难条件下不应大于‰()
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