设计行车速度200~250km/h（不含）区间正线最大坡度不应大于（）‰。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.2.1条
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，设计行车速度250-350km/h区间正线最大坡度不宜大于（）‰。
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设计行车速度为200～250km/h时，单线隧道轨顶以上净空横断面积不应小于（）。
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设计行车速度250～350km/h区间正线最大坡度不宜大于（），困难条件下不应大于30%。
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客货共线Ⅰ级线路路段，设计行车速度200km/h的区间，最小曲线半径一般区段为（）。
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，设计行车速度350km/h区间正线最小坡段长度一般条件下应大于（）m。
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客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度200km/h的区间最小曲线半径一般区段为（）。
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区间两相邻线路中心线间的最小距离直线区间正线200km/h＜v≤250km/h为（）。
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客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为200km/h的区间，最小曲线半径一般区段为（）。
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客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h，线间最小距离为（）mm。
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客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度250km/h＜v≤300km/h，线间最小距离为（）mm。
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，设计行车速度350km/h区间正线最小坡段长度困难条件下应不小于（）m。
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客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h＜v≤250km/h，线间最小距离为（）mm。
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设计行车速度250km/h无砟轨道一般条件下铁路区间线路最小曲线半径为（）m
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设计行车速度200~250km/h线路钢轨轨顶面擦伤深度大于mm视为重伤
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行车速度200-250km/h（不含）正线有砟道床砟肩宽度不小于5m
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设计行车速度v=250km/h，区间及站内最小线间距4m
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客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为200km/h的区间，最小曲线半径一般区段为（）
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设计行车速度250-350km/h区间正线最大坡度，困难条件下不应大于30‰
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客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为200km/h的区间，最小曲线半径一般区段为（)。
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设计行车速度200~250km/h（不含）区间正线最大坡度不应大于（）‰。
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行车速度200-250km/h区间正线有砟道床砟肩堆高为150m（）
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行车速度200-250Km/h区间正线有砟道床砟肩堆高为mm（）
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设计行车速度250-300km/h区间正线最大坡度不宜大于20‰，困难条件下不应大于（）‰。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.2.1条
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正线最小坡段长度：设计行车速度（250km/h)一般条件（1200m)困难条件（900m)。（)
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