某一货船，原主机为1200kw，因操作不当主机报废，船东在没有申请的情况下，私自更换了一台新的1200kw的主机，继续营运。此种作法是否可行？

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• 一艘新建造完工的内河一般干货船，GT=258，单机单轴单舵，主机功率120KW，配有2台发电机组且原动机总功率为48KW，则按照法规要求应配置何种防油污设备（）。

  A . 至少装设一套额定处理量不小于0.04m3/h的油水分离设备 B . 至少装设一套额定处理量不小于0.05m3/h的油水分离设备 C . 至少装设一套额定处理量不小于0.1m3/h的油水分离设备 D . 设置简易的污油储存桶存放污油即可

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• 2011年10月15日，某船厂向船舶检验机构申请建造一艘近海干货船；该船主参数如下：船长108m、主机功率4500Kw、货舱区设4台10t吊杆装置。验船师认为该船应适用下列哪些规则？（）

  A . A、《国内航行海船法定检验技术规则》（2011） B . B、《敞口集装箱法定检验技术规则》（2008） C . C、《国内航行海船法定检验技术规则》（2012年修改通报） D . D、《起重设备法定检验技术规则》（1999）

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• 一艘船长为50米的内河集装箱船，原有两台主机，其单机功率为88.2kW。因船东认为其航速太慢，经济效益差，经申请同意，将原有两台主机更换，每台单机功率为220kW；机舱应急舱底水吸口（）。

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• 一艘散货船采用两台220kw柴油机作推进主机，装有启动用空气瓶2台，一台空压机为充气设备，压缩空气系统中设有压力表、未设释放阀，以下说法正确的有（）

  A . 如容量足够，可只设一只空气瓶； B . 必须设两台空压机； C . 压缩空气系统中，应设释放装置； D . 可增设一只手动空气压缩机以满足要求；

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• 一艘船长为68米，主机总功率440KW的内河干货船，2012年6月建造，，船东向船检机构申请吨位丈量，验船师对该艘货船的货舱口容积，按下列哪些方法进行量计是，正确的（）

  A . 量吨甲板以上的货舱口容积以舱口围板的内表面的最大长度最大宽度和最大高度相乘即得舱口容积 B . 量吨甲板以上的货舱口容积以舱口围板的内表面的平均长度平均宽度和平均高度相乘即得舱口容积 C . 舱口的高度是从甲板下表面至舱口盖板的下表面的垂直高度.如高度不等则取其平均高度 D . 舱口的高度是从甲板上表面至舱口盖板的下表面的垂直高度.如高度不等则取其最大高度

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• 一艘船长50米的沿海货船，主机总功率为203kW，机舱与驾驶室之间，至少应设置（）套独立的通信设施，其中（）套应为机舱和驾驶室均能直接显示指令和回令的车钟。

  A . 2；2 B . 2；1 C . 3；1 D . 3；2

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• 某一货轮采用一台功率为2400kW柴油机作为推进动力，该机为干式润滑、闭式冷却，在实际安装过程中船东为节约成本和方便施工，仅装了主机超速保护一种安全装置，并将超速保护的转速设定为主机额定转速的130%，将紧急停车装置安装于离主机较远的机舱前壁，请问以上安装存在哪些问题？（）

  A . 未装滑油系统故障报警保护装置，干式润滑的柴油机应装有该装置 B . 未装冷却系统高温报警保护装置，闭式冷却的柴油机应装有该装置 C . 超速保护的设定值有误，应调整为主机额定转速的120% D . 紧急停车装置安装位置有误，应安装于靠近主机的操纵台处

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• 某厂新建一艘航行于C级船长25米长，主机功率445KW的货船在机器处所安装舱底水防污设备，请问下面哪种方案符合要求（）

  A . 安装排往舷外处理水含油量不超过15ppm的油水分离设备。 B . 若安装报警装置，在排放水的含油量超过15ppm时报警。 C . 处理水排出口应位于载重线以上。若位于载重线以下，应设置截止止回阀或可闭式防浪阀。 D . 排放管路应配有标准排放接头。 E . 含油舱底水应由配套泵泵入油水分离器，其配套泵为手动泵。

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• 某船厂新建1艘主机总功率为476kW的内河干货船，验船人员对该船机舱舱底水管系进行现场检验后发现，该船有一台舱底泵，由两台主机中的一台主机自由端带动，机器处所舱底排水设置一个支吸口。试问下列检验意见正确的是（）

  A . 必须增设一台独立动力驱动的舱底泵。 B . 机器处所必须增设一个直通舱底泵吸口，该吸口直径应不小于该船舱底水总管的内径。 C . 机器处所必须增设应急舱底水吸口，该吸口应与排量最大的泵进口相连，吸口直径应不小于该泵进口直径。 D . 应将主机带动的舱底泵改为独立动力驱动的舱底泵。

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• 某内河货船，主机功率444KW，船长29米，审图时发现直通舱底泵吸口排水管和应急舱底水吸口排水管连通共用一个舷侧排水孔，试问此设计是否符合规范要求？为什么？

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• 某15000DWT近海货船，主机型号为: 6PC2-5L，额定功率为2868KW，该船设有应急发动机组作为应急电源，其应该在紧急情况下为哪些处所提供应急照明？

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• 主机功率为400kw的普通货船，是否可以免设应急舱底水吸口？

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• 一货船总吨位为450、主机功率为220KW，因检验质量问题而可能被滞留的缺陷有：（）

  A . 油水分离器采用国际海事组织A.393（X）决议推荐的规格 B . 生活污水处理装置采用国际海事组织MEPC.159（55）决议推荐的规格 C . 无油类记录簿和《船上油污应急计划》 D . 无告示牌日记录簿

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• 某内河一般干货船，总吨为800，主机总功率为440KW，完工时间为2012年3月2日，准予航行A、B、C航区及J2级航段。请问该船所需航行设备最低配备数量为（）。

  A . 磁罗经1；测深仪1；探照灯2；舵角指示器1；螺旋桨指示器1；测深手锤1 B . 磁罗经1；雷达1；探照灯3；舵角指示器1；螺旋桨指示器1；测深手锤1 C . 磁罗经1；探照灯3；舵角指示器1；螺旋桨指示器1；测深手锤1 D . 磁罗经1；雷达1；探照灯2；舵角指示器1；螺旋桨指示器1；测深手锤1

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• 一艘双主机总功率为2206kw货船，其齿轮传动装置描述正确的有哪些？（）

  A . 齿轮传动装置应有独立的滑油系统 B . 齿轮传动装置的设计和构造应能承受一切运行情况下可能产生的最大工作应力 C . 该船可设置1台滑油泵或1台便于安装和连接的备品泵 D . 该船可免设滑油泵和备品泵

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• 某货船，配双主机双齿轮箱双螺旋桨，主机功率440kw/台。对该船的独立压力循环润滑系统的齿轮传动装置，法规的基本要求是（）

  A . 可只设置1台备用滑油泵。 B . 可只设置1台便于安装和连接的备用滑油泵。 C . 对应每台齿轮箱，各设置1台备用滑油泵。 D . 对应每台齿轮箱，各设置1台备品滑油泵。

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• 某内河货船，主机功率88.3kW，船长29.8m，该船货舱、机舱设有舱底水吸口，各舱底水支管吸口处设置截止阀，舱底水总管上设置一只截止止回阀，试问对于该船下列说法不正确的是()?

  A . 各舱底水支管吸口处应装设止回阀，而非截止阀。 B . 该船应增设应急舱底水吸口，吸口处应设截止止回阀。 C . 直通舱底泵吸口处应设置截止止回阀，其它支管可以使用截止阀。 D . 以上说法都不正确。

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• 一艘主机功率230KW的货船，机舱和驾驶台之间设一套通信设备是否正确？

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• 一艘内河货船为双主机推进，主机单机额定功率为110KW，能否免除柴油机国际防止空气污染证书？为什么？（）

  A . 能免除，柴油机国际防止空气污染证书适用于单机额定功率超过130KW的柴油机 B . 为减少废气对空气的污染，不能免除 C . 不能免除，柴油机国际防止空气污染证书适用于单机额定功率超过220KW的柴油机 D . 能免除，柴油机国际防止空气污染证书适用于单机额定功率超过100KW的柴油机

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• 某货船，机舱内配双主机，主机额定功率130kw/台。该船机舱与驾驶台之间的通信设备配置的基本要求是（）

  A . 可仅设1套的通信设备。 B . 不应设可显示指令和回令的机械式车钟。 C . 至少1套为能在机舱与驾驶台均可显示指令和回令的车钟。 D . 应设有2套独立的的通信设备。

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• 一艘内河A级航区航行的货船，总吨位1680，双机双轴双舵、主机总功率为1164KW，下面哪一项关于航行设备的配备是错误的（）。

  A . 磁罗经1、雷达1 B . 测深仪1、探照灯2 C . 舵角指示器1、测深手锤1 D . 主机或螺旋桨转速指示器2

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• 某5500DWT近海散货船，无装货类别限制，主机型号为：G8300ZC16B-1，额定功率为1765KW，该船有两个货舱，配备有应急发电机组和燃油锅炉，按照法规要求，该船的固定式二氧化碳灭火系统应对那些处所提供保护。

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• 2011年10月15日，某船厂向船舶检验机构申请建造一艘近海干货船；该船主参数如下：船长108m、主机功率4500Kw、货舱区设4台10t吊杆装置。验船师认为该船应适用下列哪些规则（）

  A．《国内航行海船法定检验技术规则》 B．《敞口集装箱法定检验技术规则》 C．《国内航行海船法定检验技术规则》（2012年修改通报） D．《起重设备法定检验技术规则》

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  在对某货船(1000总吨、主机总功率404kw)进行水消防系统试验时发现，该船机舱设有2台水泵，但仅有一台水泵能排出消防水，检查确定该船2台水泵分别用于抽排舱底水和消防水，两泵管路系统互相独立。请问该船消防水系统能否满足“法规”的要求。如不满足该如何解决？

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