电压调节器触点弹簧拉力或铁芯与触点间隙过小时，将使调节器的（）。
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断电器触点间隙过大或活动触点弹簧弹力过弱，会造成发动机（）不良。
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断电触点间隙过（），（）或（）铆接松动，（）过软，与（）配合过紧均会造成发动机高速断火。
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双级振动触点式电压调节器有两对触点S1和S2，两对触点的闭合或打开取决于铁芯线圈上电磁吸力的大小。
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接触器触点的整形修理时，当电流过大、灭弧装置失效、触点容量过小或因触点弹簧损坏，初压力过小时，触点（）电路时会产生电弧。
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检查触点式调节器电磁铁心的吸力，发动机做中速转动，用旋具尖接触活动触点臂，试探电磁吸力，若有吸力，则可能是调节器活动触点臂拉簧过紧，导致调节电压（），应重新校正。
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交流发电机调节器活动触点弹簧过弱时将出现充电电流过小。
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断电器触点间隙过小时，会使点火时间（）。
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交流发电机调节器活动触点弹簧过弱时将出现充电电流不稳。
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当交流发电机电压随转速升高而稍超过额定电压时，调节器主线圈中通过的电流增大，铁芯吸力增强，克服了弹簧拉力，使触点不动。
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双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2，两对触点的闭合与打开取决于铁芯线圈上电磁吸力的大小。
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交流发电机调节器活动触点弹簧过弱时将出现（）
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断电器白金触点间隙过大、过小都会使次级电压降低。
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交流接触器工作中噪声过大折原因可能是（） ①电源电压低 ②触点弹簧压力过大 ③铁芯断面有油污 ④零件歪余或卡住 ⑤短路环断裂
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当汽车发电机电压高于蓄电池额定电压14V时，触点式电压调节器磁化线圈的电磁力矩（）弹簧弹力矩，触点（）。
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触点间隙过小时次级电压减小。
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交流接触器主触点动、静触点间的弹簧压力要调节适当，弹簧压力过大，线圈发热严重，而弹簧压力小，断电后不易释放。
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断电器触点间隙过大或活动触点弹簧弹力太弱，会导致发动机（）。
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当交流发电机电压随转速升高而稍超过额定电压时，调节器主线圈中通过的电流增大，铁芯吸力增强，克服了弹簧拉力，使触点（）
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分电盘断电器活动触点臂弹簧张力检查：当触点闭合时，可用弹簧秤垂直拉动活动触点臂，使触点张开间隙为0.35～0.45，弹簧秤的读数应在（）
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交流发电机调节器活动触点弹簧过弱时将出现无充电电流。（)
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接触器触点的整形修理时，当电流过大，灭弧装置失效、触点容量过小或因触点弹簧损坏，初压力过大时，触点闭合或断开电路时会产生电弧。此题为判断题(对，错)。
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电磁振动式调节器的活动触点弹簧过软，发电机的输出电压会降低（）
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当交流发电机电压随转速升高而稍超过额定电压时，调节器主线圈中通过的电流增大，铁芯吸力增强，克服了弹簧拉力，使触点分开。（)
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电子点火系统中无触点信号发生器的定时转子与定子或凸齿之间的间隙应调整到规定值，在检查隔磁转盘凸齿与传感器铁芯之间的间隙时，必须使用塑料塞尺（）
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