对于真空增压制动传动装置，解除制动时，控制治压下降，（）互相沟通，具有一定的真空度，股片、推杆、辅助定活黑都在回位薄黄作用下各自回位
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增压式真空液压制动传动装置是通过增压器将制动主缸的液压进一步增高，因此增压器装在主缸之前。
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对于装有真空增压器的液压制动系统，踩下制动踏板时费力或不回位，说明（）。
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据GB/T18275.2-2000《汽车制动传动装置修理技术条件——液压制动》，关于真空增压器，以下说法不正确的是：（）
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真空液压传动装置中真空增压器安装在制动主缸和轮缸之间。
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《汽车制动传动装置修理技术条件液压传动》（GB/T18275.2-2000）规定，当主缸输出压力为9000kPa后，切断真空源，15s内真空度的下降量不得大于（）kPa。
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真空增压式制动装置在制动过程中，辅助缸中的液压较之主缸液压（）。
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根据GB/T18275.2-2000《汽车制动传动装置修理技术条件——液压制动》，关于真空增压器，以下说法正确的是：（）
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在维持制动时，真空增压器控制阀的开闭情况为（）
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设备提升机制动装置的传动机构是控制、调节或解除制动的机构，可分为（）。
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增压式真空液压制动传动装置是通过增压器将制动主缸的液压进一步增高，因此增压器装在（）之后。
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提升机制动装置的传动机构是控制、调节或解除制动的机构，可分为（）、（）、空气压力等。
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在空气增压制动传动装置中，由控制阀.空气加力气室和辅助缸组成的部件称为（）。
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对于真空增压制动传动装置，解除制动时，控制油压下降，加力气室互相沟通，又具有一定的（），膜片、推杆、辅助缸活塞都在回位弹簧作用下各自回位。
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对于装有真空增压器的液压制动系统，当踩制动踏板时，有缓慢下降现象，说明（）。
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现代牵引车上采用真空增压式液压制动传动机构。
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《汽车制动传动装置修理技术条件气压传动》（GB/T18275.1—2000）对真空增压器工作特性、真空密封性分别提出了有关修理技术要求。
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真空增压制动传动装置比液压制动机构多装了一套真空增压系统，下列（）不是真空增压系统组成部分。
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采用液力制动传动机构的汽车多数装有制动增压装置，根据制动增压装置的力源不同，可分为（）和（）两种。
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对于装有真空增压器的液压制动系统，当踩下制动踏板时回力明显，则说明（）。
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根据GB/T 8275.2-2000《汽车制动传动装置修理技术条件--液压制动》，关于真空增压器，以下说法正确的是（）
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对于真空增压制动传动装置，解除制动时，控制油压下降，（）互相沟通，又具有一定的真空度，膜片、推轩、辅助缸活塞都在回位弹簧作用下各自回位
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对于真空增压制动传动装置，解除制动时，控制油压下降，加力气室相互沟通，又具有一定的（），膜片、推杆、辅助活塞都在回位弹簧作用下各自回位
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真空助力式液压制动传动装置，制动时真空加力气室产生的推力，同踏板力样直接在制动主缸的活塞推杆上（）
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解除制动时，真空增压制动传动装置控制油压下降，加力气室互相沟通，膜片、推杆、辅助活塞都在回位弹簧作用下各自回位（）
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